Volvo prepara 13 novos modelos e abandona a ideia de uma gama global única

Sete novos Volvo para os mercados ocidentais

A anterior ambição da Volvo de manter uma gama global de modelos tão unificada quanto possível está a dar lugar a uma estratégia regional. A empresa está a desenvolver sete novos modelos para a Europa, os EUA e outros mercados ocidentais, enquanto a China receberá seis automóveis adaptados ao mercado local.

A Volvo ainda não revelou os nomes dos 13 modelos. No entanto, a empresa confirma que tanto os automóveis totalmente elétricos como os híbridos de nova geração terão um papel importante na gama.

Esta é uma mudança de rumo significativa. Há apenas alguns anos, a Volvo pretendia avançar rapidamente para uma gama inteiramente elétrica, mas a procura não evoluiu ao mesmo ritmo em todos os mercados. A empresa quer agora disponibilizar híbridos com grande autonomia elétrica, a par dos veículos elétricos, aos clientes que ainda não estão preparados para abandonar por completo o motor de combustão interna.

Um bom exemplo da nova estratégia é o híbrido plug-in XC60 recentemente apresentado para a Europa, que pode percorrer até 200 km em modo elétrico no ciclo WLTP. No caso do XC90, o valor correspondente é de 160 quilómetros.

SPA3 será a base dos veículos elétricos

Os novos modelos terão por base as arquiteturas SPA2 e SPA3, esta última mais recente. A SPA3 é a plataforma de nova geração da Volvo para veículos elétricos e foi utilizada pela primeira vez no EX60.

A Volvo espera reduzir custos através da normalização. Segundo a Reuters, a empresa pretende aumentar a proporção de componentes partilhados com a Geely dos atuais cerca de 10% para 30%. A cooperação com a Geely será ainda mais estreita nos modelos destinados à China.

Este é um passo inevitável no panorama concorrencial europeu. A BMW, a Mercedes-Benz e a Audi estão a investir em novas arquiteturas elétricas, enquanto os fabricantes chineses pressionam os preços em baixa. A Volvo não se pode dar ao luxo de desenvolver 13 automóveis com diferenças técnicas demasiado grandes entre si.

Objetivo é duplicar a quota de mercado

Esta vaga de modelos não é apenas um projeto tecnológico. A Volvo também pretende duplicar a sua quota de mercado com os novos automóveis e alcançar, a longo prazo, uma margem de lucro operacional superior a 8%. Em 2025, o valor correspondente foi de 3,5%.

A pressão para crescer é real. A Volvo vendeu 710 042 automóveis em todo o mundo em 2025, menos 7% do que no ano anterior. O verão de 2026 também foi fraco: entre junho e agosto, a empresa vendeu 148 239 automóveis, uma quebra homóloga de 7,4%.

Para os clientes europeus, a nova estratégia significa sobretudo uma maior escolha. A Volvo não está a obrigar toda a sua gama a adotar um único tipo de motorização, optando antes por investir simultaneamente em automóveis elétricos e em híbridos com uma autonomia elétrica significativamente maior. Perante a atual situação do mercado europeu, esta abordagem parece muito mais pragmática do que um calendário que determine uma data até à qual o motor de combustão interna tenha necessariamente de desaparecer.