Volvo prepara 13 nuevos modelos y abandona la idea de una única gama mundial
Volvo pone en marcha la mayor ofensiva de producto de sus 99 años de historia. El fabricante sueco lanzará 13 coches completamente nuevos antes de que termine 2030: siete para los mercados occidentales y seis para China. La gama incluirá tanto vehículos eléctricos como híbridos de tercera generación.
Siete nuevos Volvo para los mercados occidentales
La anterior aspiración de Volvo de mantener una gama mundial de modelos lo más unificada posible está dando paso a una estrategia regional. La compañía desarrolla siete nuevos modelos para Europa, Estados Unidos y otros mercados occidentales, mientras que China recibirá seis coches adaptados al mercado local.
Volvo todavía no ha revelado los nombres de los 13 modelos. Sin embargo, la compañía confirma que tanto los coches totalmente eléctricos como los híbridos de nueva generación desempeñarán un papel importante en la gama.
Esto supone un importante cambio de rumbo. Hace solo unos años, Volvo pretendía avanzar rápidamente hacia una gama completamente eléctrica, pero la demanda no ha evolucionado al mismo ritmo en todos los mercados. La compañía quiere ofrecer ahora híbridos con una gran autonomía eléctrica junto a vehículos eléctricos para aquellos clientes que aún no estén preparados para renunciar por completo al motor de combustión interna.
Un buen ejemplo de la nueva estrategia es el híbrido enchufable XC60 presentado recientemente para Europa, que puede recorrer hasta 200 km en modo eléctrico según el ciclo WLTP. En el caso del XC90, la cifra correspondiente es de 160 kilómetros.
SPA3 será la base de los vehículos eléctricos
Los nuevos modelos utilizarán las arquitecturas SPA2 y SPA3, esta última más reciente. SPA3 es la plataforma de nueva generación de Volvo para vehículos eléctricos y se estrenó en el EX60.
Volvo espera reducir costes mediante la estandarización. Según Reuters, la compañía aspira a elevar la proporción de componentes compartidos con Geely desde aproximadamente el 10% actual hasta el 30%. La cooperación con Geely será aún más estrecha en los modelos destinados a China.
Es un paso inevitable en el competitivo panorama europeo. BMW, Mercedes-Benz y Audi están invirtiendo en nuevas arquitecturas eléctricas, mientras que los fabricantes chinos presionan los precios a la baja. Volvo no puede permitirse que los 13 coches desarrollados por la compañía sean demasiado diferentes entre sí desde el punto de vista técnico.
El objetivo es duplicar la cuota de mercado
Esta avalancha de modelos no es solo un proyecto tecnológico. Volvo también quiere duplicar su cuota de mercado con los nuevos coches y alcanzar a largo plazo un margen de beneficio operativo superior al 8%. La cifra correspondiente fue del 3,5% en 2025.
La presión para crecer es real. Volvo vendió 710.042 coches en todo el mundo en 2025, un 7% menos que el año anterior. El verano de 2026 también fue débil: entre junio y agosto, la compañía vendió 148.239 coches, un 7,4% menos interanual.
Para los clientes europeos, la nueva estrategia supone principalmente una mayor variedad de opciones. Volvo no está supeditando toda su gama a un único sistema de propulsión, sino que invierte al mismo tiempo en coches eléctricos y en híbridos con una autonomía eléctrica considerablemente mayor. En la situación actual del mercado europeo, este planteamiento parece mucho más pragmático que un calendario que fije una fecha en la que el motor de combustión interna deba desaparecer necesariamente.
