Leapmotor quiere convertirse en el Apple de la industria del automóvil y está creando una marca completamente nueva para lograrlo

La nueva marca será la primera en recibir la tecnología LEAP 5.0

Zhu comparó el objetivo de la compañía con Apple. La idea no es inventar cada tecnología desde cero, sino combinar soluciones existentes en un conjunto que transforme la experiencia del usuario. Al hablar del primer coche de la nueva marca, afirmó que quiere lograr un salto similar al que supusieron los smartphones frente a los teléfonos móviles convencionales.

LEAP 5.0 es la pieza central de esta ambición. La tecnología más avanzada que utiliza actualmente Leapmotor ya recurre a una arquitectura electrónica altamente centralizada. Por ejemplo, el D19 emplea dos plataformas Qualcomm Snapdragon Elite para integrar el habitáculo digital, los sistemas de asistencia a la conducción, las funciones de la carrocería y la conectividad en un único sistema.

LEAP 5.0 pretende llevar este planteamiento un paso más allá. Sin embargo, Leapmotor todavía no ha publicado todos los detalles técnicos, por lo que no hay motivos para hablar de una revolución antes de que la compañía demuestre de qué es capaz realmente la nueva arquitectura.

Leapmotor crece tanto en los segmentos más asequibles como en los de mayor precio

La creación de una nueva marca resulta llamativa porque Leapmotor ya cuenta con una estrategia de modelos excepcionalmente amplia. Sus series A, B, C y D abarcan desde coches pequeños hasta el SUV de lujo D19, que mide más de 5,25 metros de longitud. El D19 utiliza un sistema eléctrico de 1.000 V, una batería de hasta 115 kWh y tracción total con dos o tres motores eléctricos.

Por tanto, una segunda marca no responde simplemente a la necesidad de ofrecer un Leapmotor más caro. Un nombre independiente brinda más bien la oportunidad de crear un producto y una experiencia de usuario que se diferencien con mayor claridad de la actual imagen de «Tecnología para todos».

La participación de Stellantis hace que el plan resulte especialmente interesante para Europa. El grupo adquirió alrededor del 21 % de Leapmotor en 2023, mientras que posee el 51 % de su empresa conjunta, Leapmotor International. Esta compañía se encarga de las ventas y la producción de Leapmotor fuera de la Gran China. En 2025, Leapmotor envió más de 40.000 coches a Europa, mientras que su red comercial y de servicio creció hasta superar los 850 establecimientos.

Esto todavía no significa que la nueva marca vaya a llegar definitivamente a Europa. Leapmotor no ha anunciado sus planes de ventas internacionales. Sin embargo, la infraestructura existente de Stellantis facilita considerablemente su expansión en Europa en comparación con la mayoría de las nuevas marcas chinas de automóviles.

El «Apple de la industria del automóvil» todavía tiene que demostrar su valía

En el mercado chino de vehículos eléctricos no faltan actualmente fabricantes que prometen replantear el automóvil. La diferencia de Leapmotor es que ya cuenta con unos volúmenes de producción en rápido crecimiento, tecnología propia y una amplia red internacional de ventas a través de Stellantis.

Está previsto que el primer modelo de la nueva marca llegue al mercado en el cuarto trimestre de 2027. Antes de entonces, Leapmotor deberá demostrar si LEAP 5.0 supone realmente un nuevo salto tecnológico o si es simplemente otra plataforma para vehículos eléctricos con un nombre llamativo.