Leapmotor will zum Apple der Autoindustrie werden und schafft dafür eine völlig neue Automarke
Leapmotor will nicht länger nur ein weiterer schnell wachsender chinesischer Elektroautohersteller sein. Auf dem Technology Day 2026 kündigte Firmengründer und CEO Zhu Jiangming eine zweite Automarke an, deren erstes Modell im vierten Quartal 2027 auf den Markt kommen soll. Es wird auf der neuen Architektur LEAP 5.0 basieren.
Die neue Marke wird als Erste die LEAP-5.0-Technologie erhalten
Zhu verglich das Ziel des Unternehmens mit Apple. Es gehe nicht darum, jede Technologie von Grund auf neu zu erfinden, sondern bestehende Lösungen zu einem Ganzen zu verbinden, das die Nutzererfahrung verändert. Mit Blick auf das erste Auto der neuen Marke sagte er, er wolle einen ähnlichen Sprung erreichen wie den vom klassischen Mobiltelefon zum Smartphone.
Im Zentrum dieser Ambitionen steht LEAP 5.0. Bereits die aktuelle Spitzentechnologie von Leapmotor nutzt eine stark zentralisierte Elektronikarchitektur. Der D19 verwendet beispielsweise zwei Qualcomm-Snapdragon-Elite-Plattformen, um Cockpit, Fahrerassistenzsysteme, Karosseriefunktionen und Konnektivität in einem einzigen System zu bündeln.
LEAP 5.0 soll noch einen Schritt weitergehen. Leapmotor hat bislang jedoch keine vollständigen technischen Details veröffentlicht. Daher gibt es keinen Grund, von einer Revolution zu sprechen, bevor das Unternehmen demonstriert hat, was die neue Architektur tatsächlich leisten kann.
Leapmotor wächst am unteren und oberen Ende des Preisspektrums
Die Schaffung einer neuen Marke ist bemerkenswert, weil Leapmotor bereits eine außergewöhnlich breit angelegte Modellstrategie verfolgt. Die A-, B-, C- und D-Baureihen reichen vom Kleinwagen bis zum mehr als 5,25 Meter langen Luxus-SUV D19. Der D19 verfügt über ein 1.000-Volt-Bordnetz, eine Batterie mit bis zu 115 kWh Kapazität und Allradantrieb mit zwei oder drei Elektromotoren.
Eine zweite Marke spiegelt daher nicht einfach den Bedarf an einem teureren Leapmotor-Modell wider. Ein eigenständiger Name bietet vielmehr die Möglichkeit, ein Produkt- und Nutzererlebnis zu schaffen, das sich deutlicher vom bisherigen Image „Technologie für alle“ unterscheidet.
Stellantis macht den Plan für Europa besonders interessant. Der Konzern übernahm 2023 rund 21 Prozent an Leapmotor, während das Gemeinschaftsunternehmen Leapmotor International zu 51 Prozent Stellantis gehört. Dieses Unternehmen ist für den Vertrieb und die Produktion von Leapmotor außerhalb Großchinas verantwortlich. 2025 lieferte Leapmotor mehr als 40.000 Autos nach Europa aus, während das Vertriebs- und Servicenetz auf mehr als 850 Standorte anwuchs.
Das bedeutet noch nicht, dass die neue Marke definitiv nach Europa kommen wird. Leapmotor hat keine Pläne für den internationalen Vertrieb bekannt gegeben. Die vorhandene Infrastruktur von Stellantis erleichtert eine Expansion in Europa jedoch erheblich – insbesondere im Vergleich zu den meisten neuen chinesischen Automarken.
Das „Apple der Autoindustrie“ muss sich noch beweisen
Auf dem chinesischen Elektroautomarkt mangelt es derzeit nicht an Herstellern, die versprechen, das Auto neu zu denken. Leapmotor unterscheidet sich dadurch, dass das Unternehmen bereits über schnell wachsende Produktionszahlen, eigene Technologie und ein umfangreiches internationales Vertriebsnetz über Stellantis verfügt.
Das erste Modell der neuen Marke soll im vierten Quartal 2027 auf den Markt kommen. Bis dahin muss Leapmotor zeigen, ob LEAP 5.0 tatsächlich einen neuen Technologiesprung darstellt oder lediglich eine weitere Elektroauto-Plattform mit einem auffälligen Namen ist.
