Leapmotor vil bli bilbransjens Apple – og oppretter et helt nytt bilmerke for å få det til
Leapmotor vil ikke lenger bare være enda en raskt voksende kinesisk elbilprodusent. Under selskapets teknologidag i 2026 kunngjorde grunnlegger og administrerende direktør Zhu Jiangming at Leapmotor oppretter et nytt bilmerke. Den første modellen skal komme på markedet i fjerde kvartal 2027 og blir basert på den nye LEAP 5.0-arkitekturen.
Det nye merket blir først ut med LEAP 5.0-teknologi
Zhu sammenlignet selskapets ambisjon med Apple. Tanken er ikke å finne opp all teknologi fra bunnen av, men å kombinere eksisterende løsninger til en helhet som endrer brukeropplevelsen. Om det nye merkets første bil sa han at målet er å oppnå samme type sprang som smarttelefonene representerte etter de tradisjonelle mobiltelefonene.
LEAP 5.0 står sentralt i denne ambisjonen. Leapmotors mest avanserte teknologi i dag benytter allerede en svært sentralisert elektronisk arkitektur. D19 bruker for eksempel to Qualcomm Snapdragon Elite-plattformer for å samle førermiljø, førerassistansesystemer, karosserifunksjoner og tilkobling i ett system.
LEAP 5.0 skal ta dette enda et skritt videre. Leapmotor har imidlertid ennå ikke offentliggjort alle de tekniske detaljene, så det er ingen grunn til å snakke om en revolusjon før selskapet har demonstrert hva den nye arkitekturen faktisk kan gjøre.
Leapmotor vokser både i de lavere og høyere prissegmentene
At Leapmotor oppretter et nytt merke, er verdt å merke seg fordi selskapet allerede har en uvanlig bred modellstrategi. Modellutvalget i A-, B-, C- og D-seriene spenner fra småbiler til den over 5,25 meter lange luksus-SUV-en D19. D19 har et elektrisk anlegg på 1000 volt, et batteri på opptil 115 kWh og firehjulsdrift med to eller tre elmotorer.
Et nytt merke handler derfor ikke bare om behovet for en dyrere Leapmotor. Et eget navn gir snarere mulighet til å skape et produkt og en brukeropplevelse som skiller seg tydeligere fra dagens «Technology for All»-profil.
Stellantis gjør planen særlig interessant for Europa. Konsernet kjøpte rundt 21 prosent av Leapmotor i 2023, mens fellesselskapet Leapmotor International eies 51 prosent av Stellantis. Selskapet har ansvaret for Leapmotors salg og produksjon utenfor Stor-Kina. I 2025 sendte Leapmotor mer enn 40 000 biler til Europa, samtidig som salgs- og servicenettverket vokste til over 850 steder.
Det betyr likevel ikke at det nye merket definitivt kommer til Europa. Leapmotor har ikke kunngjort planene for internasjonalt salg. Stellantis’ eksisterende infrastruktur gjør imidlertid ekspansjon i Europa betydelig enklere enn for de fleste nye kinesiske bilmerker.
«Bilbransjens Apple» har fortsatt noe å bevise
Det kinesiske elbilmarkedet mangler for tiden ikke produsenter som lover å tenke bilen på nytt. Forskjellen er at Leapmotor allerede har raskt voksende produksjonsvolumer, egen teknologi og et omfattende internasjonalt salgsnettverk gjennom Stellantis.
Det nye merkets første modell ventes på markedet i fjerde kvartal 2027. Før den tid må Leapmotor vise om LEAP 5.0 virkelig er et nytt teknologisk sprang, eller bare enda en elbilplattform med et prangende navn.
