Leapmotor vill bli bilindustrins Apple – skapar ett helt nytt bilmärke för att lyckas
Leapmotor nöjer sig inte längre med att vara ännu en snabbväxande kinesisk elbilstillverkare. Under företagets teknikdag 2026 meddelade grundaren och vd:n Zhu Jiangming att Leapmotor skapar ett andra bilmärke, vars första modell ska nå marknaden under fjärde kvartalet 2027. Den ska baseras på den nya arkitekturen LEAP 5.0.
Det nya märket blir först med tekniken LEAP 5.0
Zhu jämförde företagets mål med Apple. Tanken är inte att uppfinna varje teknik från grunden, utan att kombinera befintliga lösningar till en helhet som förändrar användarupplevelsen. På tal om det nya märkets första bil sade han att han vill åstadkomma samma slags språng som när smartmobilerna efterträdde knapptelefonerna.
Kärnan i denna ambition är LEAP 5.0. Leapmotors nuvarande toppteknik använder redan en starkt centraliserad elektronisk arkitektur. D19 använder exempelvis två Qualcomm Snapdragon Elite-plattformar för att integrera förarmiljö, förarassistanssystem, karossfunktioner och uppkoppling i ett enda system.
LEAP 5.0 är tänkt att ta utvecklingen ytterligare ett steg. Leapmotor har dock ännu inte offentliggjort alla tekniska detaljer, så det finns ingen anledning att tala om en revolution innan företaget har visat vad den nya arkitekturen faktiskt klarar.
Leapmotor växer i både lägre och högre prissegment
Att skapa ett nytt märke är anmärkningsvärt eftersom Leapmotor redan har en ovanligt bred modellstrategi. A-, B-, C- och D-serierna sträcker sig från småbilar till den över 5,25 meter långa lyxsuven D19. D19 har ett elsystem på 1 000 V, ett batteri på upp till 115 kWh och fyrhjulsdrift med två eller tre elmotorer.
Ett andra märke handlar därför inte enbart om behovet av en dyrare Leapmotor. Ett separat namn ger snarare möjlighet att skapa en produkt och användarupplevelse som tydligare skiljer sig från den nuvarande profilen ”Technology for All”.
Stellantis gör planen särskilt intressant för Europa. Koncernen förvärvade omkring 21 procent av Leapmotor 2023, medan deras samriskföretag Leapmotor International ägs till 51 procent av Stellantis. Företaget ansvarar för Leapmotors försäljning och produktion utanför Storkina. Under 2025 levererade Leapmotor fler än 40 000 bilar till Europa, samtidigt som försäljnings- och servicenätverket växte till fler än 850 anläggningar.
Det innebär dock ännu inte att det nya märket med säkerhet kommer till Europa. Leapmotor har inte offentliggjort sina internationella försäljningsplaner. Stellantis befintliga infrastruktur gör det däremot betydligt enklare att expandera i Europa än för de flesta nya kinesiska bilmärken.
”Bilindustrins Apple” har ännu inte bevisat sig
På Kinas elbilsmarknad råder det för närvarande ingen brist på tillverkare som lovar att omdefiniera bilen. Det som skiljer Leapmotor är att företaget redan har snabbt växande produktionsvolymer, egen teknik och ett omfattande internationellt försäljningsnätverk genom Stellantis.
Det nya märkets första modell väntas nå marknaden under fjärde kvartalet 2027. Innan dess måste Leapmotor visa om LEAP 5.0 verkligen innebär ett nytt tekniksprång eller bara är ännu en elbilsplattform med ett flashigt namn.
