Leapmotor tahab saada autotööstuse Apple'iks ja loob selleks täiesti uue automargi

Uus mark saab esimesena LEAP 5.0 tehnika

Zhu võrdles ettevõtte eesmärki Apple'iga. Mõte pole leiutada kõiki tehnoloogiaid nullist, vaid ühendada olemasolevad lahendused tervikuks, mis muudab kasutuskogemust. Uue margi esimese auto kohta ütles ta, et soovib saavutada samasuguse hüppe nagu nutitelefonid tegid nuputelefonide järel.

Selle ambitsiooni keskmes on LEAP 5.0. Praegune Leapmotori tipptehnika kasutab juba väga tsentraliseeritud elektroonikaarhitektuuri. Näiteks D19 ühendab kahe Qualcomm Snapdragon Elite platvormi abil kokpiti, juhiabisüsteemid, kerefunktsioonid ja side ühtseks süsteemiks.

LEAP 5.0 peab järgmise sammu veel kaugemale viima. Täielikke tehnilisi andmeid Leapmotor siiski veel avaldanud pole, mistõttu pole põhjust rääkida revolutsioonist enne, kui ettevõte näitab, mida uus arhitektuur päriselt suudab.

Leapmotor kasvab korraga odavamas ja kallimas otsas

Uue margi loomine on tähelepanuväärne, sest Leapmotoril on juba erakordselt lai mudelistrateegia. A-, B-, C- ja D-seeria ulatuvad väikestest autodest enam kui 5,25 meetri pikkuse D19 luksusliku linnamaasturini. D19 kasutab 1000 V elektrisüsteemi, kuni 115 kWh akut ning kahe või kolme elektrimootoriga nelikvedu.

Seega ei tähenda teine mark lihtsalt vajadust kallima Leapmotori järele. Pigem annab eraldi nimi võimaluse luua praegusest „Technology for All” kuvandist selgemalt eristuv toote- ja kasutuskogemus.

Euroopa jaoks teeb plaani eriti huvitavaks Stellantis. Kontsern omandas 2023. aastal ligikaudu 21 protsenti Leapmotorist ning nende ühine Leapmotor International kuulub 51 protsendi ulatuses Stellantisele. Just see ettevõte vastutab Leapmotori müügi ja tootmise eest väljaspool Suur-Hiinat. 2025. aastal saatis Leapmotor Euroopasse üle 40 000 auto ning müügi- ja teenindusvõrk kasvas enam kui 850 punktini.

See ei tähenda veel, et uus mark kindlasti Euroopasse jõuab. Leapmotor pole selle rahvusvahelist müügiplaani avaldanud. Stellantise olemasolev taristu muudab Euroopa laienemise siiski märksa lihtsamaks kui enamikul uutel Hiina automarkidel.

„Autotööstuse Apple” peab ennast veel tõestama

Hiina elektriautoturul pole praegu puudust tootjatest, kes lubavad autot ümber mõtestada. Leapmotori erinevus seisneb selles, et ettevõttel on juba kiiresti kasvav tootmismaht, oma tehnoloogia ning Stellantise kaudu arvestatav rahvusvaheline müügivõrk.

Uue margi esimene mudel peaks turule jõudma 2027. aasta neljandas kvartalis. Enne seda peab Leapmotor näitama, kas LEAP 5.0 on tõepoolest uus tehnoloogiline hüpe või lihtsalt järjekordne kõlava nimega elektriautoplatvorm.