Leapmotor se chce stát Applem automobilového průmyslu a kvůli tomu vytváří zcela novou značku
Leapmotor už nechce být jen dalším rychle rostoucím čínským výrobcem elektromobilů. Zakladatel a generální ředitel společnosti Zhu Jiangming na akci Technology Day 2026 oznámil, že Leapmotor vytváří druhou automobilovou značku. Její první model vstoupí na trh ve čtvrtém čtvrtletí roku 2027 a bude založen na nové architektuře LEAP 5.0.
Nová značka získá technologii LEAP 5.0 jako první
Zhu přirovnal cíl společnosti k Applu. Smyslem není vyvíjet každou technologii od začátku, ale spojit existující řešení do celku, který změní uživatelský zážitek. Když mluvil o prvním voze nové značky, uvedl, že chce dosáhnout podobného skoku, jaký přinesly chytré telefony po klasických mobilních telefonech.
Jádrem těchto ambicí je LEAP 5.0. Současná nejvyspělejší technologie Leapmotoru už využívá vysoce centralizovanou elektronickou architekturu. Model D19 například používá dvě platformy Qualcomm Snapdragon Elite, které spojují kokpit, asistenční systémy řidiče, funkce karoserie a konektivitu do jediného systému.
LEAP 5.0 má zajít ještě o krok dál. Leapmotor však dosud nezveřejnil úplné technické podrobnosti, takže není důvod mluvit o revoluci dříve, než společnost předvede, co nová architektura skutečně dokáže.
Leapmotor roste v levnějších i dražších segmentech
Vznik nové značky stojí za pozornost, protože Leapmotor už nyní uplatňuje mimořádně širokou modelovou strategii. Jeho řady A, B, C a D sahají od malých vozů až po luxusní SUV D19, které měří více než 5,25 metru. D19 využívá elektrický systém s napětím 1 000 V, baterii s kapacitou až 115 kWh a pohon všech kol se dvěma nebo třemi elektromotory.
Druhá značka proto nevzniká jen kvůli potřebě nabídnout dražší Leapmotor. Samostatný název spíše umožní vytvořit produkt a uživatelský zážitek, které se budou výrazněji lišit od současného obrazu značky založeného na mottu „Technologie pro všechny“.
Pro Evropu činí tento plán obzvlášť zajímavým Stellantis. Koncern v roce 2023 získal přibližně 21procentní podíl ve společnosti Leapmotor, zatímco jejich společný podnik Leapmotor International vlastní Stellantis z 51 procent. Tato společnost odpovídá za prodej a výrobu vozů Leapmotor mimo oblast Velké Číny. V roce 2025 Leapmotor odeslal do Evropy více než 40 000 vozů a jeho prodejní a servisní síť se rozrostla na více než 850 míst.
To zatím neznamená, že nová značka do Evropy určitě zamíří. Leapmotor své plány mezinárodního prodeje neoznámil. Stávající infrastruktura Stellantisu však expanzi v Evropě výrazně usnadňuje ve srovnání s většinou nových čínských automobilových značek.
„Apple automobilového průmyslu“ se ještě musí osvědčit
Na čínském trhu s elektromobily nyní není nouze o výrobce, kteří slibují, že automobil přetvoří od základů. Leapmotor se odlišuje tím, že už nyní disponuje rychle rostoucími objemy výroby, vlastními technologiemi a rozsáhlou mezinárodní prodejní sítí prostřednictvím Stellantisu.
První model nové značky má vstoupit na trh ve čtvrtém čtvrtletí roku 2027. Do té doby musí Leapmotor ukázat, zda LEAP 5.0 skutečně představuje nový technologický skok, nebo jde jen o další platformu pro elektromobily s poutavým názvem.
