Leapmotor vil være bilindustriens Apple og skaber derfor et helt nyt bilmærke
Leapmotor vil ikke længere blot være endnu en hastigt voksende kinesisk producent af elbiler. På selskabets Technology Day 2026 meddelte grundlægger og administrerende direktør Zhu Jiangming, at Leapmotor er ved at skabe endnu et bilmærke, hvis første model kommer på markedet i fjerde kvartal 2027. Modellen bliver baseret på den nye LEAP 5.0-arkitektur.
Det nye mærke bliver det første til at få LEAP 5.0-teknologien
Zhu sammenlignede selskabets mål med Apple. Ideen er ikke at opfinde alle teknologier fra bunden, men at samle eksisterende løsninger til en helhed, der ændrer brugeroplevelsen. Om det nye mærkes første bil sagde han, at han vil opnå samme slags spring, som overgangen fra traditionelle mobiltelefoner til smartphones medførte.
Kernen i denne ambition er LEAP 5.0. Leapmotors nuværende mest avancerede teknologi benytter allerede en stærkt centraliseret elektronisk arkitektur. D19 bruger eksempelvis to Qualcomm Snapdragon Elite-platforme til at integrere cockpit, førerassistentsystemer, karrosserifunktioner og opkobling i ét samlet system.
LEAP 5.0 skal tage udviklingen endnu et skridt videre. Leapmotor har dog endnu ikke offentliggjort alle de tekniske detaljer, så der er ingen grund til at tale om en revolution, før selskabet har demonstreret, hvad den nye arkitektur faktisk kan.
Leapmotor vokser i både de lavere og højere prissegmenter
Det er bemærkelsesværdigt, at Leapmotor skaber et nyt mærke, fordi selskabet allerede har en usædvanligt bred modelstrategi. A-, B-, C- og D-serierne spænder fra små biler til luksus-SUV'en D19, der er mere end 5,25 meter lang. D19 har et elektrisk system på 1.000 V, et batteri på op til 115 kWh og firehjulstræk med to eller tre elmotorer.
Et andet mærke er derfor ikke blot udtryk for et behov for en dyrere Leapmotor-model. Et separat navn giver snarere mulighed for at skabe et produkt og en brugeroplevelse, der adskiller sig tydeligere fra mærkets nuværende image som »teknologi for alle«.
Stellantis gør planen særligt interessant for Europa. Koncernen erhvervede omkring 21 procent af Leapmotor i 2023, mens Stellantis ejer 51 procent af deres joint venture, Leapmotor International. Dette selskab står for Leapmotors salg og produktion uden for Storkina. I 2025 sendte Leapmotor mere end 40.000 biler til Europa, mens salgs- og servicenetværket voksede til mere end 850 steder.
Det betyder endnu ikke, at det nye mærke med sikkerhed kommer til Europa. Leapmotor har ikke offentliggjort sine internationale salgsplaner. Stellantis' eksisterende infrastruktur gør det dog betydeligt lettere at ekspandere i Europa, end det er for de fleste nye kinesiske bilmærker.
»Bilindustriens Apple« mangler stadig at bevise sit værd
Det kinesiske marked for elbiler mangler i øjeblikket ikke producenter, der lover at gentænke bilen. Det, der adskiller Leapmotor, er, at selskabet allerede har hastigt stigende produktionstal, egen teknologi og et omfattende internationalt salgsnetværk gennem Stellantis.
Det nye mærkes første model ventes at komme på markedet i fjerde kvartal 2027. Inden da skal Leapmotor vise, om LEAP 5.0 reelt udgør et nyt teknologisk spring eller blot er endnu en elbilplatform med et iøjnefaldende navn.
