1/11
Porsche Cayenne Electric får trådløs opladning og eldrevne døre
Med det nye modelår føjer Porsche to temmelig usædvanlige komfortfunktioner til den elektriske Cayenne. Bilen får trådløs opladning med op til 11 kW samt eldrevne døre, der ikke blot trækker sig helt i den sidste del af bevægelsen: De åbner og lukker automatisk. Begge funktioner bliver tilgængelige til Cayenne Electric og Cayenne Coupé Electric.
Døren lukker endda, når der trædes på bremsepedalen
Alle fire døre har servomotorer. Et let træk i håndtaget er nok, hvorefter det elektriske drev klarer resten. Dørene kan betjenes udefra med håndtaget, via knapper i kabinen, på PCM Flow Display-skærmen eller med Porsche Digital Key.
Førerdøren har yderligere to funktioner. Når føreren spænder sikkerhedsselen eller træder på bremsepedalen, kan døren lukke automatisk.
Samtidig overvåger systemet området omkring døren med sensorer og stopper bevægelsen, hvis det registrerer en person eller en forhindring. Når det er koblet sammen med udstigningsadvarslen, forhindrer bilen også, at døren åbnes ud foran et køretøj, der nærmer sig. Alle døre kan fortsat betjenes manuelt, hvis det bliver nødvendigt.
Idéen med eldrevne døre er velkendt fra luksusbiler, men det er første gang hos Porsche. Dermed bevæger Cayenne sig endnu et lille skridt væk fra den sportslige SUV og hen imod komfortniveauet i en luksussedan.
Trådløs opladning leverer 11 kW
Den teknisk mere interessante nyhed er Porsche Wireless Charging. Føreren skal parkere Cayenne over en ladeplade, der er monteret i gulvet, hvorefter bilen automatisk begynder at lade.
Systemet overfører energi induktivt med op til 11 kW og ifølge Porsche med en virkningsgrad på omkring 90 procent. Det gør ydelsen sammenlignelig med en konventionel 11 kW-hjemmelader med vekselstrøm, selv om opladning via kabel fortsat er en smule mere effektiv.
Ladepladen kan også installeres udendørs. Bevægelsessensorer og sensorer for fremmedlegemer afbryder opladningen, hvis eksempelvis et dyr bevæger sig ind under bilen, eller en metalgenstand, der bliver varm, ligger på ladepladen. Systemet kan allerede bestilles i Tyskland og andre europæiske markeder, og Porsche udvider gradvist tilgængeligheden.
Det skal naturligvis ikke forveksles med den egentlige lynopladning, som Cayennes 800 V-arkitektur muliggør. Det trådløse system er beregnet til opladning natten over derhjemme. Ved en offentlig DC-lader kan Cayenne Electric lade med op til 390 kW eller endda 400 kW under egnede forhold.
Massagefunktionen arbejder i takt med musikken
Med det nye modelår tilføjer Porsche også 4D Audio-massage. Forsæderne får 16 luftpuder og seks lydaktuatorer, så sædet kan reagere på musikkens rytme. Der er fem massageprogrammer at vælge imellem.
Til individuel tilpasning af eksteriøret bliver Cayenne Electric for første gang omfattet af Paint to Sample-programmet. Det føjer yderligere 92 farvenuancer til standardudvalget.
Opdateringerne ændrer ikke Cayenne Electrics præstationer, men de viser tydeligt, hvor konkurrencen mellem dyre elbiler er på vej hen. Der er ikke længere mangel på kræfter i denne klasse. Porsche skal nu skille sig ud med løsninger, der får den daglige brug af en elbil til at fylde så lidt som muligt.
Den induktive opladning med 11 kW er den mest markante af nyhederne. Hvis opladning af bilen ikke kræver andet end at parkere det rigtige sted, forsvinder en af de ekstra daglige opgaver, der følger med en elbil, helt. De eldrevne døre er til sammenligning snarere en markering af luksus og viser, at Cayenne ikke kun vil konkurrere med BMW iX og de elektriske efterfølgere til Mercedes-Benz GLE, men også med betydeligt dyrere luksusbiler, når det gælder komfort.
