Porsche Cayenne Electric otrzyma ładowanie bezprzewodowe i elektrycznie sterowane drzwi

Drzwi zamkną się nawet po naciśnięciu pedału hamulca

Wszystkie cztery drzwi wyposażono w serwomotory. Wystarczy lekko pociągnąć za klamkę, a napęd elektryczny zrobi resztę. Drzwi można obsługiwać z zewnątrz za pomocą klamki, przyciskami w kabinie, poprzez ekran PCM Flow Display lub kluczyk Porsche Digital Key.

Drzwi kierowcy mają jeszcze dwie dodatkowe funkcje. Zapięcie pasa bezpieczeństwa lub naciśnięcie pedału hamulca może spowodować ich automatyczne zamknięcie.

Jednocześnie system monitoruje za pomocą czujników obszar wokół drzwi i zatrzymuje je po wykryciu osoby lub przeszkody. Po połączeniu z systemem ostrzegania przy wysiadaniu samochód zapobiega również otwarciu drzwi na torze nadjeżdżającego pojazdu. W razie potrzeby wszystkie drzwi nadal można obsługiwać ręcznie.

Elektrycznie sterowane drzwi są rozwiązaniem znanym z luksusowych samochodów, ale w Porsche pojawią się po raz pierwszy. Cayenne robi tym samym kolejny niewielki krok od sportowego SUV-a w stronę poziomu komfortu luksusowej limuzyny.

Ładowanie bezprzewodowe zapewnia moc 11 kW

Technicznie ciekawszą nowością jest Porsche Wireless Charging. Kierowca musi zaparkować Cayenne’a nad płytą ładującą zamontowaną w podłożu, po czym samochód automatycznie rozpocznie ładowanie.

System przesyła energię indukcyjnie z mocą do 11 kW i, według Porsche, sprawnością na poziomie około 90%. Pod względem mocy jest więc porównywalny z konwencjonalną domową ładowarką AC o mocy 11 kW, choć ładowanie przewodowe pozostaje nieco bardziej efektywne.

Płytę podłogową można również zamontować na zewnątrz. Czujniki ruchu i ciał obcych przerywają ładowanie, jeśli na przykład pod pojazd dostanie się zwierzę albo na płycie ładującej pozostanie nagrzewający się metalowy przedmiot. System można już zamawiać w Niemczech i na innych rynkach europejskich, a Porsche stopniowo rozszerza jego dostępność.

Nie należy go oczywiście mylić z prawdziwie szybkim ładowaniem, które umożliwia 800-woltowa architektura Cayenne’a. System bezprzewodowy jest przeznaczony do nocnego ładowania w domu. Przy publicznej ładowarce DC Cayenne Electric może przyjąć moc do 390 kW, a w odpowiednich warunkach nawet 400 kW.

Funkcja masażu działa w rytm muzyki

Wraz z nowym rokiem modelowym Porsche wprowadza również masaż 4D Audio. Przednie fotele będą wyposażone w 16 poduszek powietrznych i sześć aktuatorów audio, dzięki czemu będą mogły reagować na rytm muzyki. Dostępnych będzie pięć programów masażu.

W ramach indywidualizacji nadwozia Cayenne Electric po raz pierwszy dołączy do programu Paint to Sample. Rozszerzy on standardową paletę o kolejne 92 odcienie.

Te zmiany nie wpływają na osiągi Cayenne’a Electric, ale wyraźnie pokazują, w jakim kierunku zmierza rywalizacja między drogimi samochodami elektrycznymi. W tej klasie mocy już nie brakuje. Porsche musi teraz wyróżniać się rozwiązaniami, dzięki którym codzienne korzystanie z samochodu elektrycznego będzie wymagało od użytkownika jak najmniej uwagi.

Najważniejszym z nich jest indukcyjne ładowanie o mocy 11 kW. Jeśli do naładowania samochodu wystarczy zaparkować we właściwym miejscu, całkowicie znika jedna z dodatkowych codziennych czynności związanych z użytkowaniem auta elektrycznego. Elektrycznie sterowane drzwi są przy tym raczej manifestacją luksusu, pokazującą, że Cayenne chce konkurować pod względem komfortu nie tylko z BMW iX i elektrycznymi następcami Mercedesa-Benza GLE, lecz także ze znacznie droższymi samochodami luksusowymi.