Porsche Cayenne Electric: ricarica wireless e portiere ad azionamento elettrico

La portiera si chiude anche premendo il pedale del freno

Tutte e quattro le portiere sono dotate di servomotori. Basta tirare leggermente la maniglia e il comando elettrico fa il resto. Le portiere possono essere azionate dall'esterno tramite la maniglia, con i pulsanti nell'abitacolo, dallo schermo PCM Flow Display oppure mediante la Porsche Digital Key.

La portiera del conducente offre altre due funzioni: allacciare la cintura di sicurezza o premere il pedale del freno può farla chiudere automaticamente.

Allo stesso tempo, il sistema sorveglia con appositi sensori l'area intorno alla portiera e ne arresta il movimento quando rileva una persona o un ostacolo. Quando è collegato al sistema di avviso all'uscita, l'auto impedisce inoltre che la portiera venga aperta sulla traiettoria di un veicolo in avvicinamento. In caso di necessità, tutte le portiere possono comunque essere azionate manualmente.

Le portiere ad azionamento elettrico sono già note sulle auto di lusso, ma rappresentano una novità assoluta per Porsche. Con questa soluzione, la Cayenne compie un altro piccolo passo dal concetto di SUV sportivo verso i livelli di comfort di una berlina di lusso.

La ricarica wireless eroga 11 kW

La novità tecnicamente più interessante è il Porsche Wireless Charging. Il conducente deve parcheggiare la Cayenne sopra una piastra di ricarica installata nel pavimento, dopodiché l'auto inizia automaticamente a ricaricarsi.

Il sistema trasferisce energia per induzione fino a 11 kW e, secondo Porsche, con un'efficienza di circa il 90%. La potenza è quindi paragonabile a quella di un tradizionale caricatore domestico in corrente alternata da 11 kW, anche se la ricarica via cavo rimane leggermente più efficiente.

La piastra può essere installata anche all'aperto. I sensori di movimento e di rilevamento degli oggetti estranei interrompono la ricarica se, per esempio, un animale si infila sotto il veicolo o sulla piastra viene lasciato un oggetto metallico che si riscalda. Il sistema può già essere ordinato in Germania e in altri mercati europei, mentre Porsche ne sta gradualmente ampliando la disponibilità.

Naturalmente, non va confuso con la vera ricarica rapida resa possibile dall'architettura a 800 V della Cayenne. Il sistema wireless è pensato per la ricarica notturna a casa. Presso una stazione pubblica in corrente continua, la Cayenne Electric può accettare fino a 390 kW, o persino 400 kW in condizioni idonee.

Il massaggio funziona a ritmo di musica

Con il nuovo model year, Porsche aggiunge anche il massaggio 4D Audio. I sedili anteriori saranno dotati di 16 cuscinetti pneumatici e sei attuatori audio, consentendo al sedile di reagire al ritmo della musica. Sono disponibili cinque programmi di massaggio.

Per la personalizzazione degli esterni, la Cayenne Electric entrerà per la prima volta nel programma Paint to Sample. Alla selezione standard si aggiungeranno così altre 92 tonalità.

Questi aggiornamenti non modificano le prestazioni della Cayenne Electric, ma mostrano chiaramente in quale direzione si sta muovendo la concorrenza tra le auto elettriche più costose. In questa categoria la potenza non manca più. Porsche deve ora distinguersi con soluzioni che rendano l'uso quotidiano di un'auto elettrica il meno invasivo possibile.

La ricarica induttiva da 11 kW è la più sostanziale tra queste novità. Se per ricaricare l'auto basta parcheggiare nel punto giusto, viene meno del tutto una delle incombenze quotidiane aggiuntive legate a un'auto elettrica. Le portiere ad azionamento elettrico rappresentano invece soprattutto una dichiarazione di lusso e mostrano che, in termini di comfort, la Cayenne vuole competere non soltanto con la BMW iX e con i successori elettrici della Mercedes-Benz GLE, ma anche con auto di lusso notevolmente più costose.