El Porsche Cayenne Electric incorpora carga inalámbrica y puertas de accionamiento eléctrico

La puerta incluso se cierra al pisar el freno

Las cuatro puertas disponen de servomotores. Basta con tirar suavemente de la manilla para que el accionamiento eléctrico haga el resto. Las puertas pueden accionarse desde el exterior mediante la manilla, con botones situados en el habitáculo, a través de la pantalla PCM Flow Display o con la Porsche Digital Key.

La puerta del conductor cuenta con dos funciones adicionales. Abrocharse el cinturón de seguridad o pisar el pedal del freno puede hacer que se cierre automáticamente.

Al mismo tiempo, el sistema supervisa mediante sensores la zona alrededor de la puerta y detiene el movimiento cuando detecta una persona o un obstáculo. Cuando está conectado al sistema de advertencia de salida, el vehículo también impide que la puerta se abra al paso de otro vehículo que se aproxima. Todas las puertas siguen pudiendo accionarse manualmente si es necesario.

El concepto de las puertas de accionamiento eléctrico ya es conocido en los automóviles de lujo, pero es una novedad para Porsche. Con ellas, el Cayenne se aleja otro pequeño paso del SUV deportivo y se acerca al nivel de confort de una berlina de lujo.

La carga inalámbrica alcanza los 11 kW

La novedad más interesante desde el punto de vista técnico es Porsche Wireless Charging. El conductor debe estacionar el Cayenne sobre una base de carga instalada en el suelo, tras lo cual el vehículo comienza a cargarse automáticamente.

El sistema transfiere energía por inducción con una potencia de hasta 11 kW y, según Porsche, una eficiencia cercana al 90 %. Por potencia, resulta comparable a un cargador doméstico convencional de corriente alterna de 11 kW, aunque la carga por cable sigue siendo ligeramente más eficiente.

La base de carga también puede instalarse al aire libre. Los sensores de movimiento y de detección de objetos extraños interrumpen la carga si, por ejemplo, un animal se mete debajo del vehículo o se deja sobre la base un objeto metálico que se calienta. El sistema ya puede encargarse en Alemania y otros mercados europeos, y Porsche está ampliando gradualmente su disponibilidad.

Por supuesto, no debe confundirse con la carga rápida propiamente dicha que permite la arquitectura de 800 V del Cayenne. El sistema inalámbrico está pensado para cargar el vehículo durante la noche en casa. En un cargador público de corriente continua, el Cayenne Electric puede admitir hasta 390 kW, e incluso 400 kW en condiciones adecuadas.

La función de masaje sigue el ritmo de la música

Con el nuevo año modelo, Porsche también incorpora el masaje 4D Audio. Los asientos delanteros contarán con 16 cámaras de aire y seis actuadores de audio, lo que permitirá que el asiento responda al ritmo de la música. Habrá cinco programas de masaje disponibles.

Para personalizar el exterior, el Cayenne Electric se incorporará por primera vez al programa Paint to Sample. Esto añadirá otros 92 tonos a la selección estándar.

Estas novedades no modifican las prestaciones del Cayenne Electric, pero muestran claramente hacia dónde se dirige la competencia entre los coches eléctricos de precio elevado. En esta categoría ya no falta potencia. Porsche debe diferenciarse ahora con soluciones que hagan que el uso cotidiano de un coche eléctrico pase lo más inadvertido posible.

La carga inductiva de 11 kW es la más sustancial de estas novedades. Si cargar el vehículo no requiere más que aparcar en el lugar adecuado, desaparece por completo una de las tareas adicionales del día a día asociadas a un coche eléctrico. En comparación, las puertas de accionamiento eléctrico son más bien una declaración de lujo y muestran que el Cayenne quiere competir no solo con el BMW iX y los sucesores eléctricos del Mercedes-Benz GLE, sino también, en términos de confort, con automóviles de lujo considerablemente más caros.