Porsche Cayenne Electric ganha carregamento sem fios e portas de acionamento elétrico

A porta até se fecha ao carregar no pedal do travão

As quatro portas contam com servomotores. Basta puxar ligeiramente o puxador e o acionamento elétrico faz o resto. As portas podem ser acionadas a partir do exterior através do puxador, com botões no habitáculo, através do ecrã PCM Flow Display ou com a Porsche Digital Key.

A porta do condutor tem mais dois truques. Apertar o cinto de segurança ou carregar no pedal do travão pode fechá-la automaticamente.

Em simultâneo, o sistema monitoriza a zona em torno da porta através de sensores e interrompe o movimento quando deteta uma pessoa ou um obstáculo. Quando associado ao sistema de aviso de saída, o automóvel também impede que a porta seja aberta para a trajetória de um veículo que se aproxima. Se necessário, todas as portas continuam a poder ser abertas e fechadas manualmente.

O conceito de portas com acionamento elétrico é conhecido nos automóveis de luxo, mas constitui uma estreia na Porsche. Com esta solução, o Cayenne dá mais um pequeno passo para se afastar do SUV desportivo e se aproximar do nível de conforto de uma berlina de luxo.

O carregamento sem fios chega aos 11 kW

A novidade tecnicamente mais interessante é o Porsche Wireless Charging. O condutor apenas tem de estacionar o Cayenne sobre uma base de carregamento instalada no piso, após o que o automóvel começa a carregar automaticamente.

O sistema transfere energia por indução a uma potência de até 11 kW e, segundo a Porsche, com uma eficiência de cerca de 90%. Isto torna-o comparável, em termos de potência, a um carregador doméstico convencional AC de 11 kW, embora o carregamento por cabo continue a ser ligeiramente mais eficiente.

A base também pode ser instalada no exterior. Sensores de movimento e de objetos estranhos interrompem o carregamento se, por exemplo, um animal se colocar debaixo do veículo ou se for deixado sobre a base de carregamento um objeto metálico que aqueça. O sistema já pode ser encomendado na Alemanha e noutros mercados europeus, estando a Porsche a alargar gradualmente a sua disponibilidade.

Naturalmente, não deve ser confundido com o carregamento verdadeiramente rápido permitido pela arquitetura de 800 V do Cayenne. O sistema sem fios destina-se ao carregamento doméstico durante a noite. Num carregador público DC, o Cayenne Electric pode receber até 390 kW, ou mesmo 400 kW em condições adequadas.

A função de massagem passa a funcionar ao ritmo da música

Com o novo ano-modelo, a Porsche acrescenta também a massagem 4D Audio. Os bancos dianteiros passam a contar com 16 almofadas de ar e seis atuadores de áudio, permitindo que reajam ao ritmo da música. Estão disponíveis cinco programas de massagem.

Para a personalização exterior, o Cayenne Electric passa, pela primeira vez, a integrar o programa Paint to Sample. Isto acrescenta mais 92 tonalidades à seleção de série.

Estas atualizações não alteram as prestações do Cayenne Electric, mas mostram claramente o rumo que está a tomar a concorrência entre automóveis elétricos dispendiosos. Já não falta potência nesta classe. A Porsche tem agora de se destacar com soluções que tornem a utilização quotidiana de um automóvel elétrico o menos intrusiva possível.

O carregamento indutivo de 11 kW é a mais significativa destas novidades. Se carregar o automóvel não exigir mais do que estacioná-lo no local certo, uma das tarefas adicionais do dia a dia associadas a um automóvel elétrico desaparece por completo. Em comparação, as portas com acionamento elétrico são sobretudo uma declaração de luxo, mostrando que o Cayenne pretende competir não só com o BMW iX e com os sucessores elétricos do Mercedes-Benz GLE, mas também, em matéria de conforto, com automóveis de luxo consideravelmente mais caros.