Porsche Cayenne Electric hakkab end juhtmevabalt laadima ja avab uksed elektriga

Uks sulgub isegi piduripedaali vajutades

Kõigil neljal uksel on servomootorid. Piisab kergest tõmbest käepidemest ning elektriajam teeb ülejäänud töö. Uksi saab juhtida väljast käepidemega, salongi nuppudega, PCM-i Flow Display ekraanilt või Porsche Digital Key abil.

Juhiuksel on veel kaks trikki. Turvavöö kinnitamine või piduripedaali vajutamine võib ukse automaatselt sulgeda.

Süsteem jälgib samal ajal anduritega ukse ümbrust ja peatab liikumise inimese või takistuse tuvastamisel. Väljumishoiatusega ühendatuna ei lase auto ust avada ka läheneva sõiduki ette. Vajadusel saab kõiki uksi endiselt käsitsi kasutada.

See on luksusautode elektriliste uste tuttav idee, kuid Porsche jaoks esmakordne. Cayenne liigub sellega veel sammukese sportlikust linnamaasturist luksuslimusiini mugavustaseme poole.

Juhtmevaba laadimine annab 11 kW

Tehniliselt huvitavam uudis on Porsche Wireless Charging. Juht peab Cayenne'i parkima põrandale paigaldatud laadimisplaadi kohale, misjärel auto alustab laadimist automaatselt.

Süsteem edastab energiat induktiivselt kuni 11 kW võimsusega ja Porsche sõnul ligikaudu 90-protsendilise kasuteguriga. See teeb lahenduse võimsuselt võrreldavaks tavalise 11 kW koduse vahelduvvoolulaadijaga, kuigi juhtme kaudu laadimine jääb veidi efektiivsemaks.

Põrandaplaadi võib paigaldada ka õue. Liikumis- ja võõrkehaandurid katkestavad laadimise, kui auto alla satub näiteks loom või laadimisplaadile jääb kuumenev metallese. Süsteem on Saksamaal ja teistel Euroopa turgudel juba tellitav ning Porsche laiendab selle kättesaadavust järk-järgult.

Cayenne'i 800 V arhitektuuri päris kiirlaadimisega ei tasu seda muidugi segamini ajada. Juhtmevaba süsteem on mõeldud öiseks kodulaadimiseks. Avalikus alalisvoolulaadijas suudab Cayenne Electric võtta vastu kuni 390 kW, sobivates tingimustes isegi 400 kW.

Massaaž hakkab muusikaga kaasa töötama

Uue mudeliaastaga lisab Porsche ka 4D Audio massaaži. Esiistmetesse paigutatakse 16 õhkpatja ja kuus heliajamit, mis võimaldavad istmel muusika rütmile reageerida. Valikus on viis massaažiprogrammi.

Välimuse individualiseerimiseks jõuab Cayenne Electric esimest korda Paint to Sample programmi. See lisab tavavalikule veel 92 värvitooni.

Need pole Cayenne Electricu jõudlust muutvad uuendused, kuid näitavad hästi, kuhu kallite elektriautode konkurents liigub. Võimsusest pole selles klassis enam puudust. Porsche peab nüüd eristuma lahendustega, mis muudavad elektriauto igapäevase kasutamise võimalikult märkamatuks.

11 kW induktiivlaadimine on neist kõige sisulisem. Kui auto laadimiseks piisab õigesse kohta parkimisest, kaob üks elektriauto igapäevaseid lisatoiminguid täielikult ära. Elektrilised uksed on selle kõrval pigem luksuslik demonstratsioon, et Cayenne tahab konkureerida mitte ainult BMW iX-i ja Mercedes-Benz GLE elektriliste järglastega, vaid mugavuse poolest ka märksa kallimate luksusautodega.