Porsche Cayenne Electric får trådlös laddning och elmanövrerade dörrar

Dörren stängs till och med när bromspedalen trycks ned

Alla fyra dörrarna har servomotorer. Det räcker att dra lätt i handtaget, sedan gör eldriften resten. Dörrarna kan manövreras utifrån med handtaget, med knappar i kupén, via PCM Flow Display-skärmen eller med Porsche Digital Key.

Förardörren har ytterligare två finesser. Den kan stängas automatiskt när säkerhetsbältet spänns fast eller bromspedalen trycks ned.

Samtidigt övervakar systemet området runt dörren med sensorer och stoppar rörelsen om det upptäcker en person eller ett hinder. När systemet är kopplat till urstigningsvarningen förhindrar bilen också att dörren öppnas i vägen för ett fordon som närmar sig. Alla dörrar kan fortfarande manövreras manuellt vid behov.

Elmanövrerade dörrar är en välbekant lösning från lyxbilar, men det är första gången för Porsche. Därmed tar Cayenne ytterligare ett litet steg bort från den sportiga suven och närmare komfortnivån hos en lyxsedan.

Trådlös laddning ger 11 kW

Den tekniskt mer intressanta nyheten är Porsche Wireless Charging. Föraren behöver parkera Cayenne över en laddplatta som installerats i golvet, varefter bilen börjar laddas automatiskt.

Systemet överför energi induktivt med upp till 11 kW och enligt Porsche med en verkningsgrad på omkring 90 procent. Effekten är därmed jämförbar med en vanlig 11 kW AC-laddare för hemmabruk, även om laddning med kabel fortfarande är något effektivare.

Golvplattan kan även installeras utomhus. Rörelse- och främmandeföremålssensorer avbryter laddningen om exempelvis ett djur tar sig in under bilen eller om ett metallföremål som blir varmt ligger kvar på laddplattan. Systemet går redan att beställa i Tyskland och på andra europeiska marknader, och Porsche utökar gradvis tillgängligheten.

Det ska förstås inte förväxlas med den verkliga snabbladdning som möjliggörs av Cayennes 800 V-arkitektur. Det trådlösa systemet är avsett för laddning hemma över natten. Vid en offentlig DC-laddare kan Cayenne Electric ta emot upp till 390 kW, eller till och med 400 kW under lämpliga förhållanden.

Massagefunktionen arbetar i takt med musiken

Med den nya årsmodellen inför Porsche även 4D Audio-massage. Framstolarna får 16 luftkuddar och sex ljudaktuatorer, vilket gör att stolen kan reagera i takt med musiken. Fem massageprogram finns tillgängliga.

För individuell anpassning av exteriören ansluts Cayenne Electric för första gången till programmet Paint to Sample. Det utökar standardutbudet med ytterligare 92 kulörer.

Uppdateringarna förändrar inte prestandan hos Cayenne Electric, men de visar tydligt vart konkurrensen mellan dyra elbilar är på väg. Det råder inte längre någon brist på effekt i den här klassen. Porsche måste nu utmärka sig med lösningar som gör den dagliga användningen av en elbil så omärklig som möjligt.

Den induktiva laddningen på 11 kW är den mest betydelsefulla av dessa. Om det inte krävs mer för att ladda bilen än att parkera på rätt plats försvinner ett av de extra vardagsmoment som är förknippade med en elbil helt och hållet. De elmanövrerade dörrarna är i jämförelse snarare en lyxmarkering som visar att Cayenne inte bara vill konkurrera med BMW iX och de eldrivna efterföljarna till Mercedes-Benz GLE, utan även med betydligt dyrare lyxbilar när det gäller komfort.