Porsche Cayenne Electric krijgt draadloos laden en elektrisch bedienbare portieren

Portier sluit zelfs bij intrappen rempedaal

Alle vier de portieren hebben servomotoren. Licht aan de handgreep trekken is voldoende; de elektrische aandrijving doet de rest. De portieren kunnen van buitenaf met de handgreep worden bediend, maar ook met knoppen in het interieur, via het PCM Flow Display-scherm of met de Porsche Digital Key.

Het bestuurdersportier heeft nog twee extra functies. Het omdoen van de veiligheidsgordel of intrappen van het rempedaal kan het portier automatisch laten sluiten.

Tegelijkertijd houdt het systeem met sensoren de omgeving rond het portier in de gaten en stopt de beweging wanneer het een persoon of obstakel detecteert. In combinatie met het uitstapwaarschuwingssysteem voorkomt de auto ook dat het portier wordt geopend terwijl er een voertuig nadert. Indien nodig kunnen alle portieren nog steeds handmatig worden bediend.

Elektrisch bedienbare portieren zijn bekend van luxeauto’s, maar voor Porsche is dit een primeur. Daarmee schuift de Cayenne opnieuw een klein stukje op van sportieve SUV naar het comfortniveau van een luxesedan.

Draadloos laden levert 11 kW

Technisch interessanter is Porsche Wireless Charging. De bestuurder hoeft de Cayenne alleen boven een in de vloer geïnstalleerde laadplaat te parkeren, waarna de auto automatisch begint te laden.

Het systeem draagt energie inductief over met maximaal 11 kW en volgens Porsche met een rendement van ongeveer 90%. Daarmee is het vermogen vergelijkbaar met dat van een conventionele 11kW-thuislader op wisselstroom, al blijft laden via een kabel iets efficiënter.

De vloerplaat kan ook buiten worden geïnstalleerd. Bewegings- en objectdetectiesensoren onderbreken het laden als er bijvoorbeeld een dier onder de auto komt of als er een metalen voorwerp op de laadplaat ligt dat warm wordt. Het systeem is al te bestellen in Duitsland en andere Europese markten, en Porsche breidt de beschikbaarheid geleidelijk uit.

Dit moet uiteraard niet worden verward met het echte snelladen dat de 800V-architectuur van de Cayenne mogelijk maakt. Het draadloze systeem is bedoeld om de auto ’s nachts thuis op te laden. Bij een openbare DC-snellader kan de Cayenne Electric met maximaal 390 kW laden, of onder geschikte omstandigheden zelfs met 400 kW.

Massagefunctie beweegt mee op de muziek

Met het nieuwe modeljaar voegt Porsche ook 4D Audio-massage toe. De voorstoelen krijgen zestien luchtkussens en zes audio-actuatoren, waardoor de stoel op het ritme van de muziek kan reageren. Er zijn vijf massageprogramma’s beschikbaar.

Voor personalisering van het exterieur wordt de Cayenne Electric voor het eerst opgenomen in het Paint to Sample-programma. Daarmee komen er naast het standaardaanbod nog eens 92 kleuren beschikbaar.

Deze updates veranderen niets aan de prestaties van de Cayenne Electric, maar laten duidelijk zien welke kant de concurrentiestrijd tussen dure elektrische auto’s op gaat. Aan vermogen is in deze klasse geen gebrek meer. Porsche moet zich nu onderscheiden met oplossingen die het dagelijks gebruik van een elektrische auto zo vanzelfsprekend mogelijk maken.

Het inductieve laden met 11 kW is daarvan de belangrijkste vernieuwing. Als voor het opladen van de auto niets meer nodig is dan op de juiste plek parkeren, verdwijnt een van de extra dagelijkse handelingen die bij een elektrische auto horen volledig. De elektrisch bedienbare portieren zijn in vergelijking daarmee vooral een luxe statement. Ze laten zien dat de Cayenne qua comfort niet alleen wil concurreren met de BMW iX en de elektrische opvolgers van de Mercedes-Benz GLE, maar ook met aanzienlijk duurdere luxeauto’s.