Volvo готовит 13 новых моделей и отказывается от идеи единой глобальной линейки
Volvo начинает крупнейшее продуктовое наступление за свою 99-летнюю историю. До конца 2030 года шведский производитель представит 13 совершенно новых автомобилей: семь для западных рынков и шесть для Китая. В линейку войдут как электромобили, так и гибриды третьего поколения.
Семь новых Volvo для западных рынков
Прежнее стремление Volvo сохранять максимально унифицированный глобальный модельный ряд уступает место региональной стратегии. Компания разрабатывает семь новых моделей для Европы, США и других западных рынков, тогда как Китай получит шесть автомобилей, адаптированных к местному рынку.
Volvo пока не раскрыла названия всех 13 моделей. Однако компания подтверждает, что важную роль в линейке будут играть как полностью электрические автомобили, так и гибриды нового поколения.
Это означает существенную смену курса. Всего несколько лет назад Volvo намеревалась быстро перейти к полностью электрическому модельному ряду, однако спрос не везде рос одинаковыми темпами. Теперь наряду с электромобилями компания хочет предлагать гибриды с большим запасом хода на электротяге — для покупателей, которые не готовы полностью отказаться от двигателя внутреннего сгорания.
Хороший пример новой стратегии — недавно представленный для Европы подзаряжаемый гибрид XC60, способный проехать на электротяге до 200 км по циклу WLTP. У XC90 соответствующий показатель составляет 160 километров.
SPA3 станет основой электромобилей
Новые модели будут построены на архитектурах SPA2 и более современной SPA3. SPA3 — это платформа Volvo следующего поколения для электромобилей, впервые использованная в EX60.
Volvo рассчитывает сократить расходы за счёт стандартизации. По данным Reuters, компания намерена увеличить долю общих с Geely компонентов примерно с нынешних 10% до 30%. При разработке моделей для Китая сотрудничество с Geely станет ещё теснее.
В условиях конкуренции на европейском рынке это неизбежный шаг. BMW, Mercedes-Benz и Audi инвестируют в новые электрические архитектуры, а китайские производители снижают цены. В такой ситуации Volvo не может позволить себе разработку 13 автомобилей, слишком сильно различающихся технически.
Цель — удвоить долю рынка
Масштабное расширение модельного ряда — не просто технологический проект. С помощью новых автомобилей Volvo также хочет удвоить свою долю рынка и в долгосрочной перспективе добиться операционной рентабельности свыше 8%. В 2025 году этот показатель составлял 3,5%.
Необходимость роста вполне реальна. В 2025 году Volvo продала по всему миру 710 042 автомобиля — на 7% меньше, чем годом ранее. Лето 2026 года также оказалось слабым: с июня по август компания реализовала 148 239 машин, что на 7,4% меньше в годовом выражении.
Для европейских покупателей новая стратегия прежде всего означает более широкий выбор. Volvo не переводит весь модельный ряд на один тип силовой установки, а одновременно инвестирует в электромобили и гибриды со значительно увеличенным запасом хода на электротяге. В нынешней ситуации на европейском рынке такой подход выглядит гораздо прагматичнее, чем график, устанавливающий дату, к которой двигатель внутреннего сгорания должен обязательно исчезнуть.
