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Le Fiat TRIS se dote de portes et peut transporter l’équivalent de deux europalettes
Fiat Professional a dévoilé une nouvelle version de son trois-roues électrique TRIS lors du salon IAA Transportation de Hanovre. À première vue, la principale évolution de ce petit véhicule de logistique urbaine peut sembler assez élémentaire : sa cabine est désormais équipée de portes. Mise au point en réponse aux retours des clients, cette solution améliore la protection du conducteur contre les intempéries, ainsi que sa sécurité et son confort.
Trois roues et 3,17 mètres
Le TRIS est le premier véhicule à trois roues entièrement électrique de Fiat Professional. Il n’a pas vocation à remplacer le Doblò ou le Ducato, mais à assurer les livraisons du dernier kilomètre dans les lieux où un utilitaire classique serait tout simplement inutilement encombrant.
Le véhicule ne mesure que 3,17 mètres de long et affiche un rayon de braquage de 3,05 mètres. Selon la configuration et l’homologation, la version européenne offre une charge utile pouvant atteindre 430 kilogrammes. Le Cargo Box peut accueillir deux europalettes.
Fiat propose le TRIS dans plusieurs configurations, notamment une version à caisse fermée, le Cargo, un châssis-cabine et le Flat Bed. À Hanovre, le constructeur présente le nouveau Cargo Box équipé de portes ainsi qu’une variante à caisse fermée dépourvue de portes.
Une batterie de 6,9 kWh pour 90 kilomètres
Le TRIS utilise une batterie de 6,9 kWh et offre une autonomie homologuée selon le cycle WMTC pouvant atteindre 90 kilomètres. Aucune borne murale n’est nécessaire pour le recharger, puisque le véhicule peut être branché sur une prise standard de 220 V.
Selon les informations communiquées lors de sa précédente présentation européenne, la recharge de 0 à 80 % prend environ 3,5 heures, tandis qu’une recharge complète demande 4 heures et 40 minutes. Le freinage régénératif contribue à récupérer de l’énergie en conduite urbaine.
Une autonomie de 90 kilomètres peut sembler dérisoire au regard des standards d’une voiture particulière, mais le TRIS n’en est pas une. Pour un coursier urbain, une société de services ou une petite entreprise, le prix modéré, la facilité de recharge, les dimensions compactes et la capacité à transporter une quantité importante de marchandises dans des rues peu adaptées aux utilitaires comptent davantage.
