Fiat przywraca nazwę Autobianchi, ale nie jako osobną markę samochodową
1/11 
Fiat przywrócił nazwę Autobianchi po 30 latach przerwy, ale nie ma perspektyw na jej powrót jako niezależnej marki samochodowej. Zamiast tego włoski producent zaprezentował specjalną wersję Pandina Tributo Autobianchi, nawiązującą do Autobianchi Y10 z lat 80. Czarna klapa bagażnika, charakterystyczny lakier i bardziej dopracowane wnętrze nadają małemu autu miejskiemu nostalgiczny charakter. Pod względem mechanicznym nic się jednak nie zmieniło, a za wersję z układem miękkiej hybrydy o mocy 48 kW Fiat żąda aż 20 250 euro.
Autobianchi powraca 30 lat po ostatnim Y10
Fiat nieprzypadkowo wybrał 21 października na prezentację nowej wersji specjalnej. Dokładnie tego dnia w 1996 roku zarejestrowano ostatni wyprodukowany egzemplarz Autobianchi Y10. Trzydzieści lat później numer rejestracyjny otrzymała pierwsza Pandina Tributo Autobianchi.
W chwili debiutu Y10 bazował na rozwiązaniach mechanicznych Fiata Pandy pierwszej generacji, ale wyróżniał się znacznie bardziej luksusowym wykończeniem i charakterystyczną stylistyką. Model zapamiętano przede wszystkim dzięki czarnej klapie bagażnika, kontrastującej z resztą nadwozia.
Nowa wersja specjalna opiera się na tym samym pomyśle: łączy praktyczność małego auta miejskiego z bardziej ekskluzywnym wyglądem.
Czarna klapa bagażnika i bardziej luksusowe wnętrze
Najbardziej rzucającą się w oczy zmianą w Pandinie Tributo Autobianchi jest lakier Platino, dostępny wyłącznie w tej wersji. Nabywcy mogą wybrać jednokolorowe nadwozie albo dwukolorowe wykończenie z czarnym dachem i klapą bagażnika. Wygląd zewnętrzny uzupełniają czarne obudowy lusterek, ciemne listwy ochronne, boczne naklejki „Tributo Autobianchi” oraz 15-calowe felgi aluminiowe z diamentowym szlifem i emblematami Autobianchi pośrodku.
We wnętrzu Fiat zastosował tapicerkę z mikrofibry w jasnym piaskowym kolorze, z wzorem w kratę nawiązującym do wykończenia oryginalnego Y10. Przednie zagłówki zdobią emblematy wersji specjalnej, na desce rozdzielczej pojawił się ozdobny panel w kolorze platynowym, a panele drzwi mają bardziej miękkie wykończenie. Zarówno zestaw wskaźników, jak i system multimedialny witają kierowcę nazwą Autobianchi. W istocie jest to bogatsza wersja wyposażenia Pandiny, a nie nowy model. Tributo Autobianchi plasuje się powyżej dotychczasowych wersji Pop, Icon i Cross.
Pod maską bez zmian
Pod względem mechanicznym Tributo Autobianchi pozostaje standardową Pandiną. Jej trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,0 litra współpracuje z 12-woltowym układem miękkiej hybrydy i osiąga 48 kW oraz 92 Nm.
Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów przekazuje napęd na przednie koła. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje około 15 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 153 km/h.
Układ miękkiej hybrydy pomaga zmniejszyć zużycie paliwa, ale nie pozwala na jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym. Oficjalne zużycie paliwa w cyklu mieszanym dla wersji specjalnej wynosi 5,1 l/100 km według procedury WLTP, a emisja CO₂ – 117 g/km.
Pandina ma około 3,64 m długości i bagażnik o pojemności 225 litrów. Takie wymiary dobrze sprawdzają się w mieście, ale nie dają wersji specjalnej szczególnej przewagi praktycznej nad rywalami.
Fiat wysoko wycenia nostalgię
Pandina Tributo Autobianchi trafi do sprzedaży we Włoszech w grudniu. Jej oficjalna cena katalogowa wynosi 20 250 euro, ale Fiat reklamuje cenę promocyjną 15 400 euro. Obowiązuje ona jednak tylko przy finansowaniu przez Stellantis Financial Services i nie obejmuje odsetek od kredytu ani innych kosztów finansowania. Bez finansowania cena promocyjna wynosi 16 900 euro.
Sięgnięcie przez Fiata po historyczną nazwę jest zrozumiałe. Pandina wciąż osiąga zaskakująco dobre wyniki w europejskim segmencie małych aut miejskich. W pierwszych dziewięciu miesiącach tego roku nabywcy zarejestrowali w Europie 100 000 egzemplarzy Pandiny, w tym 86 000 we Włoszech. Wersja specjalna także powstaje we Włoszech, w zakładzie Pomigliano d’Arco.
Powrót nazwy Autobianchi jest więc przede wszystkim sprytnym posunięciem marketingowym. Fiat może korzystać ze swojego dziedzictwa bez opracowywania nowego modelu, a nabywcom daje możliwość zapłacenia więcej niż zwykle za charakterystyczne wykończenie.
