1/32 
Peugeot overweegt E-T16 met 600 kW al in 2027 in productie te nemen
Peugeots spectaculaire elektrische E-T16 wordt mogelijk meer dan een blikvanger op de autoshow. Topman Alain Favey bevestigde dat de hot hatch met 600 kW technisch klaar is voor productie en dat het bedrijf er al in 2027 mee zou kunnen beginnen. Een definitief besluit is nog niet genomen, maar Peugeot lijkt het idee veel serieuzer te nemen dan aanvankelijk werd verwacht.
600 kW met bestaande techniek
De E-T16 Concept, onthuld op de autosalon van Parijs, is geïnspireerd op de legendarische rallyauto Peugeot 205 Turbo 16. Drie elektromotoren, één voor en twee achter, leveren samen 600 kW.
Volgens Peugeot accelereert de auto in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/h en bereikt hij in slechts 16 seconden 300 km/h. Een accu van 85 kWh en een 800-voltsysteem maken een actieradius van maximaal 400 kilometer volgens WLTP mogelijk. Opladen van 10 tot 80 procent duurt minder dan 15 minuten.
In een interview met de Britse publicatie Autocar legde Favey uit dat de E-T16 gebruikmaakt van het nieuwe STLA One-platform van Stellantis en verschillende onderdelen van de volgende generatie E-208. Daardoor hoeft de fabrikant de technische basis voor deze uitzonderlijke sportwagen niet helemaal vanaf nul te ontwikkelen.
Volgens Favey zou het bedrijf de auto in zijn huidige vorm al volgend jaar kunnen bouwen. Dat is echter een inschatting van de technische gereedheid, geen bevestigd productieplan.
Mogelijke rivaal voor de Renault 5 Turbo 3E
Als Peugeot groen licht geeft voor het project, wordt de E-T16 waarschijnlijk een duur model met een beperkte oplage.
Zijn meest directe rivaal zou de Renault 5 Turbo 3E zijn. De versie met een elektrische aandrijflijn van 400 kW kost ongeveer € 160.000. De Peugeot levert 50 procent meer vermogen, maar het bedrijf heeft nog geen mogelijke prijs of productievolume bekendgemaakt.
De betrokkenheid van Peugeot Sport bij de ontwikkeling geeft het project technische geloofwaardigheid. De E-T16 heeft onder meer koeling via de zijkanten van zijn accucellen, bedoeld om het hoge vermogen ook bij langdurig rijden op het circuit te behouden.
Tegelijkertijd gaat het niet simpelweg om het kopiëren van Renault. Peugeot wil zijn positie op de markt voor sportieve en duurdere auto's versterken, in plaats van alleen op prijs te concurreren met Chinese fabrikanten.
Terugkeer van de RCZ laat langer op zich wachten
Peugeot overweegt ook de in Parijs onthulde RCZ Vision in productie te nemen, maar de technische eisen daarvoor zijn aanzienlijk complexer.
De laag gebouwde elektrische coupé heeft een dunne solidstateaccu met een hoge energiedichtheid nodig. Die technologie is nog niet rijp genoeg voor serieproductie. Favey schat dat de introductie ervan nog vijf tot zes jaar kan duren.
De E-T16 daarentegen maakt gebruik van technische oplossingen die al bestaan.
De E-T16 in productie nemen zou voor Peugeot een gedurfde maar logische stap zijn. Als Renault een elektrische hatchback van € 160.000 kan verkopen, is er geen reden om aan te nemen dat Peugeots nog krachtigere alternatief geen kopers zou vinden. De vraag is eerder of Peugeot bereid is te investeren in zo'n duur nicheproject.
