1/32 
Peugeot рассматривает выпуск 600-киловаттного E-T16 уже в 2027 году
Электрический Peugeot E-T16 может оказаться не просто эффектным выставочным концептом. Глава французской компании Ален Фаве подтвердил, что 600-киловаттный хот-хэтч технически готов к производству и его выпуск может начаться уже в 2027 году. Окончательное решение пока не принято, однако Peugeot, похоже, рассматривает эту возможность гораздо серьёзнее, чем ожидалось поначалу.
600 кВт и уже существующие технологии
Представленный на Парижском автосалоне концепт E-T16 вдохновлён легендарным раллийным Peugeot 205 Turbo 16. Три электромотора — один спереди и два сзади — развивают суммарную мощность 600 кВт.
По заявлению Peugeot, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, а отметки 300 км/ч достигает всего за 16 секунд. Аккумулятор ёмкостью 85 кВт·ч и 800-вольтовая электрическая система обеспечивают запас хода до 400 километров по циклу WLTP и зарядку с 10 до 80% менее чем за 15 минут.
В интервью британскому изданию Autocar Фаве рассказал, что в E-T16 используются новая платформа Stellantis STLA One и ряд компонентов следующего поколения E-208. Это означает, что производителю не придётся разрабатывать всю техническую основу этого неординарного спорткара с нуля.
По словам Фаве, компания могла бы начать выпуск автомобиля в его нынешнем виде уже в следующем году. Однако речь идёт об оценке технической готовности, а не об утверждённом производственном плане.
Потенциальный соперник Renault 5 Turbo 3E
Если Peugeot даст проекту зелёный свет, E-T16, вероятно, станет дорогой моделью с ограниченным тиражом.
Его наиболее прямым конкурентом будет Renault 5 Turbo 3E, версия которого с электрической силовой установкой мощностью 400 кВт стоит около €160 000. Мощность Peugeot на 50% выше, но компания пока не раскрыла ни возможную цену, ни объём выпуска.
Участие Peugeot Sport в разработке придаёт проекту техническую убедительность. В частности, в E-T16 предусмотрено охлаждение через боковые поверхности аккумуляторных ячеек, рассчитанное на поддержание высокой мощности даже при длительной езде по гоночной трассе.
При этом речь не идёт о простом копировании Renault. Peugeot стремится укрепить свои позиции на рынке спортивных и более дорогих автомобилей, а не конкурировать с китайскими производителями только за счёт цены.
Возвращения RCZ придётся подождать дольше
Peugeot также рассматривает возможность запуска в производство представленного в Париже RCZ Vision, но связанные с ним технические задачи значительно сложнее.
Для низкого электрического купе нужен тонкий твердотельный аккумулятор с высокой плотностью энергии, а эта технология пока недостаточно зрелая для серийного производства. По оценке Фаве, на её внедрение может уйти от пяти до шести лет.
E-T16, напротив, опирается на уже существующие технические решения.
Запуск E-T16 в производство стал бы для Peugeot смелым, но логичным шагом. Если Renault может продавать электрический хэтчбек за €160 000, нет оснований считать, что ещё более мощная альтернатива от Peugeot не найдёт покупателей. Вопрос скорее в том, готова ли Peugeot вложиться в столь дорогой нишевый проект.
