1/32 
Peugeot apsver 600 kW E-T16 ražošanas sākšanu jau 2027. gadā
Peugeot iespaidīgais elektriskais E-T16 varētu izrādīties kas vairāk par autoizstādes uzmanības piesaistītāju. Francijas autoražotāja vadītājs Alēns Favē apstiprinājis, ka sportiskais hečbeks ar 600 kW jaudu ir tehniski gatavs ražošanai un uzņēmums tā izgatavošanu varētu sākt jau 2027. gadā. Galīgais lēmums vēl nav pieņemts, taču Peugeot, šķiet, šo ieceri uztver daudz nopietnāk, nekā sākotnēji varēja gaidīt.
600 kW un jau pieejamas tehnoloģijas
Parīzes autoizstādē prezentētais E-T16 Concept iedvesmojies no leģendārā rallija automobiļa Peugeot 205 Turbo 16. Trīs elektromotori — viens priekšā un divi aizmugurē — kopā attīsta 600 kW jaudu.
Peugeot apgalvo, ka automobilis no 0 līdz 100 km/h paātrinās 2,5 sekundēs un 300 km/h var sasniegt tikai 16 sekundēs. 85 kWh akumulators un 800 voltu elektrosistēma nodrošina līdz 400 kilometru nobraukumu WLTP ciklā un ļauj uzlādēt akumulatoru no 10 līdz 80 procentiem mazāk nekā 15 minūtēs.
Intervijā britu izdevumam Autocar Favē skaidroja, ka E-T16 izmanto Stellantis jauno STLA One platformu un vairākus nākamās paaudzes E-208 komponentus. Tas nozīmē, ka ražotājam šī neparastā sporta automobiļa tehniskais pamats nebūtu jāizstrādā pilnībā no nulles.
Pēc Favē teiktā, uzņēmums automobili tā pašreizējā veidolā varētu sākt ražot jau nākamgad. Tomēr tas ir tā tehniskās gatavības novērtējums, nevis apstiprināts ražošanas plāns.
Iespējams Renault 5 Turbo 3E konkurents
Ja Peugeot dos projektam zaļo gaismu, E-T16, visticamāk, kļūs par dārgu modeli, ko ražos ierobežotā skaitā.
Tā tiešākais konkurents būtu Renault 5 Turbo 3E, kura versija ar 400 kW elektrisko piedziņu maksā aptuveni 160 000 eiro. Peugeot piedāvā par 50 procentiem lielāku jaudu, taču uzņēmums vēl nav atklājis ne iespējamo cenu, ne ražošanas apjomu.
Peugeot Sport iesaiste izstrādē vairo pārliecību par projekta tehnisko pamatotību. E-T16 izmantota arī akumulatora elementu dzesēšana no sāniem, kas paredzēta lielas jaudas uzturēšanai pat ilgstošas braukšanas laikā trasē.
Vienlaikus runa nav tikai par Renault atdarināšanu. Peugeot vēlas nostiprināt savas pozīcijas sportisku un dārgāku automobiļu tirgū, nevis konkurēt ar Ķīnas ražotājiem tikai cenu ziņā.
RCZ atgriešanās prasīs vairāk laika
Peugeot apsver arī Parīzē prezentētā RCZ Vision ražošanu, taču tā tehniskās prasības ir ievērojami sarežģītākas.
Zemajai elektriskajai kupejai nepieciešams plāns cietvielu akumulators ar augstu enerģijas blīvumu, taču šī tehnoloģija vēl nav pietiekami attīstīta sērijveida ražošanai. Favē lēš, ka šādas tehnoloģijas ieviešanai varētu būt vajadzīgi pieci līdz seši gadi.
Savukārt E-T16 balstās uz tehniskiem risinājumiem, kas jau pastāv.
E-T16 ražošanas sākšana Peugeot būtu drosmīgs, bet loģisks solis. Ja Renault spēj pārdot elektrisko hečbeku par 160 000 eiro, nav pamata domāt, ka Peugeot vēl jaudīgākajai alternatīvai neatrastos pircēji. Jautājums drīzāk ir par to, vai Peugeot ir gatavs ieguldīt tik dārgā nišas projektā.
