1/32 
Peugeot razmišlja o serijski proizvodnji 600-kilovatnega E-T16 že leta 2027
Peugeotov izjemno zmogljivi električni E-T16 morda ne bo ostal le atrakcija avtomobilskega salona. Prvi mož francoskega proizvajalca Alain Favey je potrdil, da je 600-kilovatna športna kombilimuzina tehnično pripravljena za proizvodnjo in da bi jo podjetje lahko začelo izdelovati že leta 2027. Končne odločitve še ni, vendar se zdi, da Peugeot zamisel jemlje precej resneje, kot je bilo sprva pričakovati.
600 kW in tehnologija, ki že obstaja
Koncept E-T16, predstavljen na pariškem avtomobilskem salonu, se zgleduje po legendarnem reli avtomobilu Peugeot 205 Turbo 16. Trije elektromotorji, eden spredaj in dva zadaj, skupaj razvijejo 600 kW.
Peugeot navaja, da avtomobil od 0 do 100 km/h pospeši v 2,5 sekunde in da lahko 300 km/h doseže v samo 16 sekundah. Baterija s kapaciteto 85 kWh in 800-voltni električni sistem omogočata doseg do 400 kilometrov po merilnem ciklu WLTP ter polnjenje z 10 na 80 odstotkov v manj kot 15 minutah.
Favey je v pogovoru za britansko publikacijo Autocar pojasnil, da E-T16 uporablja novo Stellantisovo platformo STLA One in več komponent naslednje generacije modela E-208. To pomeni, da proizvajalcu ne bi bilo treba iz nič razviti celotne tehnične osnove za ta izjemni športni avtomobil.
Po Faveyjevih besedah bi podjetje lahko avtomobil v sedanji obliki začelo izdelovati že prihodnje leto. Vendar gre za oceno tehnične pripravljenosti, ne za potrjen načrt proizvodnje.
Morebitni tekmec Renaultu 5 Turbo 3E
Če Peugeot projektu prižge zeleno luč, bo E-T16 verjetno postal drag model, izdelan v omejeni seriji.
Njegov najneposrednejši tekmec bi bil Renault 5 Turbo 3E, katerega različica s 400-kilovatnim električnim pogonom stane približno 160.000 evrov. Peugeot ponuja 50 odstotkov več moči, vendar podjetje še ni razkrilo morebitne cene ali obsega proizvodnje.
Sodelovanje oddelka Peugeot Sport pri razvoju daje projektu tehnično verodostojnost. E-T16 med drugim uporablja hlajenje prek stranic baterijskih celic, zasnovano za ohranjanje velike moči tudi med daljšo vožnjo na dirkališču.
Hkrati ne gre zgolj za posnemanje Renaulta. Peugeot želi okrepiti svoj položaj na trgu športnih in dražjih avtomobilov, namesto da bi s kitajskimi proizvajalci tekmoval samo s ceno.
Na vrnitev RCZ bo treba počakati dlje
Peugeot razmišlja tudi o serijski proizvodnji koncepta RCZ Vision, predstavljenega v Parizu, vendar so njegove tehnične zahteve precej kompleksnejše.
Nizki električni kupe potrebuje tanko baterijo s trdnim elektrolitom in visoko energijsko gostoto, ki še ni dovolj razvita za serijsko proizvodnjo. Favey ocenjuje, da bi uvedba takšne tehnologije lahko trajala pet do šest let.
E-T16 pa nasprotno temelji na tehničnih rešitvah, ki že obstajajo.
Začetek serijske proizvodnje E-T16 bi bil za Peugeot drzen, a logičen korak. Če lahko Renault prodaja električno kombilimuzino za 160.000 evrov, ni razloga za domnevo, da Peugeotov še zmogljivejši tekmec ne bi našel kupcev. Vprašanje je predvsem, ali je Peugeot pripravljen vlagati v tako drag nišni projekt.
