Peugeot kaalub 600 kW E-T16 seeriatootmist juba 2027. aastal

600 kW ja tehnika, mis on juba olemas

Pariisi autonäitusel esitletud E-T16 Concept ammutab inspiratsiooni legendaarsest Peugeot 205 Turbo 16 ralliautost. Kolm elektrimootorit, üks ees ja kaks taga, arendavad kokku 600 kW.

Peugeot lubab kiirendust 0-100 km/h 2,5 sekundiga ning 300 km/h saavutamist kõigest 16 sekundiga. 85 kWh aku ja 800-voldine elektrisüsteem võimaldavad kuni 400-kilomeetrist WLTP-sõiduulatust ning laadimist 10 protsendilt 80 protsendini vähem kui 15 minutiga.

Briti väljaandele Autocar antud intervjuus selgitas Favey, et E-T16 kasutab Stellantise uut STLA One platvormi ning mitmeid järgmise põlvkonna E-208 komponente. See tähendab, et tootja ei peaks erakordse sportauto jaoks kogu tehnilist alust nullist arendama.

Favey sõnul võiks ettevõte ehitada auto praegusel kujul juba järgmisel aastal. Tegemist on siiski tehnilise valmisoleku hinnanguga, mitte kinnitatud tootmisplaaniga.

Renault 5 Turbo 3E sai võimaliku konkurendi

Kui Peugeot annab projektile rohelise tule, kujuneb E-T16 tõenäoliselt kalliks väikeseeriatooteks.

Kõige otsesem konkurent oleks Renault 5 Turbo 3E, mille 400 kW elektriajamiga versioon maksab ligikaudu 160 000 eurot. Peugeot pakub sellest 50 protsenti suuremat võimsust, kuid pole võimalikku hinda ega tootmismahtu veel avaldanud.

Peugeot Sporti osalemine arendustöös annab projektile tehnilist usutavust. E-T16 kasutab muu hulgas akuelementide külgpindade kaudu toimivat jahutust, mille eesmärk on säilitada suur võimsus ka pikema ringrajasõidu vältel.

Samas pole tegemist pelgalt Renault' jäljendamisega. Peugeot soovib tugevdada oma positsiooni sportlike ja kallimate autode turul, selle asemel et Hiina tootjatega üksnes hinna pärast võidelda.

RCZ tagasitulek nõuab rohkem aega

Peugeot kaalub ka Pariisis esitletud RCZ Visioni seeriatootmist, kuid selle tehnilised eeldused on märksa keerulisemad.

Madal elektrikupee vajab õhukest ja suure energiatihedusega tahkisakut, mis pole veel seeriatootmiseks piisavalt küps. Favey hinnangul võib sellise tehnoloogia kasutuselevõtt võtta viis kuni kuus aastat.

E-T16 seevastu toetub juba olemasolevatele tehnilistele lahendustele.

Peugeot' jaoks oleks E-T16 tootmisse viimine julge, kuid loogiline samm. Kui Renault suudab müüa 160 000-eurost elektrilist luukpära, pole põhjust arvata, et Peugeot' veelgi võimsam alternatiiv ostjateta jääks. Küsimus on pigem selles, kas Peugeot julgeb nii kallisse nišiprojekti investeerida.