1/32 
Peugeot overvejer at sætte E-T16 med 600 kW i produktion allerede i 2027
Peugeots vilde elektriske E-T16 kan vise sig at blive mere end et blikfang på en biludstilling. Den franske bilproducents topchef, Alain Favey, har bekræftet, at den 600 kW stærke hot hatch teknisk set er klar til produktion, og at virksomheden kan begynde at bygge den allerede i 2027. Der er endnu ikke truffet en endelig beslutning, men Peugeot ser ud til at tage idéen langt mere alvorligt end først ventet.
600 kW og teknologi, der allerede findes
E-T16 Concept blev præsenteret på biludstillingen i Paris og er inspireret af den legendariske rallybil Peugeot 205 Turbo 16. Tre elmotorer, én foran og to bagpå, yder tilsammen 600 kW.
Peugeot oplyser, at bilen kan accelerere fra 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder og nå 300 km/t på blot 16 sekunder. Et batteri på 85 kWh og et 800-volts elsystem giver en rækkevidde på op til 400 kilometer efter WLTP og mulighed for at lade fra 10 til 80 procent på under 15 minutter.
I et interview med det britiske medie Autocar forklarede Favey, at E-T16 benytter Stellantis' nye STLA One-platform og flere komponenter fra næste generation af E-208. Det betyder, at producenten ikke behøver at udvikle hele det tekniske grundlag for denne usædvanlige sportsvogn fra bunden.
Ifølge Favey kan virksomheden bygge bilen i dens nuværende form allerede næste år. Det er dog en vurdering af bilens tekniske parathed, ikke en bekræftet produktionsplan.
En mulig rival til Renault 5 Turbo 3E
Hvis Peugeot giver projektet grønt lys, bliver E-T16 sandsynligvis en dyr model, der kun produceres i et begrænset antal.
Den mest direkte rival vil være Renault 5 Turbo 3E, hvis version med en elektrisk drivlinje på 400 kW koster omkring 160.000 euro. Peugeot-modellen yder 50 procent mere, men virksomheden har endnu ikke oplyst en mulig pris eller et produktionsantal.
Peugeot Sports deltagelse i udviklingen giver projektet teknisk troværdighed. E-T16 har blandt andet køling langs siderne af battericellerne, som er udviklet til at opretholde den høje ydelse selv ved længere tids kørsel på bane.
Samtidig handler det ikke blot om at kopiere Renault. Peugeot vil styrke sin position på markedet for sportslige og dyrere biler frem for alene at konkurrere med kinesiske producenter på prisen.
Et comeback for RCZ vil tage længere tid
Peugeot overvejer også at sætte RCZ Vision, der blev præsenteret i Paris, i produktion, men de tekniske krav til den er betydeligt mere komplekse.
Den lave elektriske coupé kræver et tyndt solid-state-batteri med høj energitæthed, som endnu ikke er modent nok til serieproduktion. Favey vurderer, at det kan tage fem til seks år at indføre en sådan teknologi.
E-T16 bygger derimod på tekniske løsninger, som allerede findes.
At sætte E-T16 i produktion vil være et dristigt, men logisk skridt for Peugeot. Hvis Renault kan sælge en elektrisk hatchback til 160.000 euro, er der ingen grund til at tro, at Peugeots endnu kraftigere alternativ ikke kan finde købere. Spørgsmålet er snarere, om Peugeot vil investere i et så dyrt nicheprojekt.
