1/32 
Peugeot обмисля да пусне E-T16 с мощност 600 kW в производство още през 2027 г.
Впечатляващият електрически E-T16 на Peugeot може да се окаже нещо повече от атракция за автомобилно изложение. Ръководителят на френския производител Ален Фаве потвърди, че спортният хечбек с мощност 600 kW е технически готов за производство и че компанията може да започне да го произвежда още през 2027 г. Окончателно решение няма, но Peugeot изглежда разглежда възможността много по-сериозно, отколкото се очакваше първоначално.
600 kW и вече съществуващи технологии
Представен на автомобилното изложение в Париж, концептуалният модел E-T16 Concept черпи вдъхновение от легендарния рали автомобил Peugeot 205 Turbo 16. Три електромотора — един отпред и два отзад — развиват обща мощност от 600 kW.
Според Peugeot автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди и достига 300 км/ч само за 16 секунди. Батерия с капацитет 85 kWh и 800-волтова електрическа система осигуряват пробег до 400 километра по WLTP и зареждане от 10 до 80% за по-малко от 15 минути.
В интервю за британското издание Autocar Фаве обясни, че E-T16 използва новата платформа STLA One на Stellantis и няколко компонента от следващото поколение E-208. Това означава, че производителят няма да трябва да разработва от нулата цялата техническа основа за този необичаен спортен автомобил.
Според Фаве компанията би могла да произвежда автомобила в сегашния му вид още догодина. Това обаче е оценка за техническата му готовност, а не потвърден производствен план.
Потенциален съперник на Renault 5 Turbo 3E
Ако Peugeot даде зелена светлина на проекта, E-T16 вероятно ще бъде скъп модел, произвеждан в ограничени количества.
Най-прекият му съперник би бил Renault 5 Turbo 3E, чиято версия с електрическо задвижване с мощност 400 kW струва приблизително 160 000 евро. Peugeot предлага с 50% повече мощност, но компанията все още не е обявила евентуална цена или производствен обем.
Участието на Peugeot Sport в разработката придава техническа достоверност на проекта. Наред с другото E-T16 използва охлаждане през страните на батерийните клетки, проектирано да поддържа висока мощност дори при продължително шофиране на писта.
Същевременно не става дума просто за копиране на Renault. Peugeot иска да укрепи позициите си на пазара на спортни и по-скъпи автомобили, вместо да се конкурира с китайските производители само чрез цената.
Завръщането на RCZ ще отнеме повече време
Peugeot обмисля също да пусне в производство представения в Париж RCZ Vision, но техническите изисквания при него са значително по-сложни.
Ниското електрическо купе се нуждае от тънка твърдотелна батерия с висока енергийна плътност, която все още не е достатъчно развита за серийно производство. Фаве смята, че въвеждането на такава технология може да отнеме пет до шест години.
За разлика от него E-T16 разчита на вече съществуващи технически решения.
Пускането на E-T16 в производство би било смела, но логична стъпка за Peugeot. Ако Renault може да продава електрически хечбек за 160 000 евро, няма причина да се смята, че още по-мощната алтернатива на Peugeot няма да намери купувачи. Въпросът е по-скоро дали Peugeot е готова да инвестира в толкова скъп нишов проект.
