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Peugeot envisage de produire l’E-T16 de 600 kW dès 2027
L’exubérante E-T16 électrique de Peugeot pourrait ne pas rester une simple curiosité de salon. Le patron du constructeur français, Alain Favey, a confirmé que cette sportive compacte de 600 kW était techniquement prête à être produite et que sa fabrication pourrait débuter dès 2027. Aucune décision définitive n’a été prise, mais Peugeot semble étudier cette possibilité bien plus sérieusement qu’on ne l’imaginait au départ.
600 kW et une technologie déjà disponible
Dévoilé au Mondial de l’automobile de Paris, le concept E-T16 s’inspire de la légendaire Peugeot 205 Turbo 16 de rallye. Ses trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière, développent ensemble 600 kW.
Peugeot annonce un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et affirme que la voiture peut atteindre 300 km/h en seulement 16 secondes. Une batterie de 85 kWh et une architecture électrique de 800 volts lui permettent d’offrir jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP et de passer de 10 à 80 % de charge en moins de 15 minutes.
Dans un entretien accordé au média britannique Autocar, Alain Favey a expliqué que l’E-T16 utilise la nouvelle plateforme STLA One de Stellantis et plusieurs composants de la prochaine génération de l’E-208. Le constructeur n’aurait donc pas à développer de zéro toute la base technique de cette sportive hors norme.
Selon Alain Favey, l’entreprise pourrait produire la voiture dans sa configuration actuelle dès l’année prochaine. Il s’agit toutefois d’une évaluation de sa maturité technique, et non d’un programme de production confirmé.
Une rivale potentielle pour la Renault 5 Turbo 3E
Si Peugeot donne son feu vert au projet, l’E-T16 devrait devenir un modèle coûteux produit en série limitée.
Sa rivale la plus directe serait la Renault 5 Turbo 3E, dont la version dotée d’une motorisation électrique de 400 kW coûte environ 160 000 €. La Peugeot offre 50 % de puissance supplémentaire, mais le constructeur n’a encore communiqué ni prix éventuel ni volume de production.
La participation de Peugeot Sport au développement confère au projet une crédibilité technique. L’E-T16 dispose notamment d’un système de refroidissement par les côtés des cellules de sa batterie, conçu pour maintenir une puissance élevée même lors de longues séances sur circuit.
Pour autant, il ne s’agit pas simplement de copier Renault. Peugeot souhaite renforcer sa position sur le marché des voitures sportives et plus coûteuses, plutôt que de rivaliser avec les constructeurs chinois uniquement sur les prix.
Le retour de la RCZ prendra plus de temps
Peugeot envisage également de produire la RCZ Vision, dévoilée à Paris, mais ses exigences techniques sont nettement plus complexes.
Ce coupé électrique surbaissé nécessite une batterie à électrolyte solide, mince et à forte densité énergétique, dont la technologie n’est pas encore assez mûre pour une production en série. Alain Favey estime que l’arrivée d’une telle technologie pourrait prendre cinq à six ans.
L’E-T16, à l’inverse, repose sur des solutions techniques déjà disponibles.
Produire l’E-T16 serait une décision audacieuse, mais logique pour Peugeot. Si Renault peut vendre une compacte électrique à 160 000 €, rien ne laisse penser que la proposition encore plus puissante de Peugeot ne trouverait pas preneur. La question est plutôt de savoir si Peugeot est prêt à investir dans un projet de niche aussi coûteux.
