1/32 
Peugeot valuta la produzione della E-T16 da 600 kW già nel 2027
La spettacolare E-T16 elettrica di Peugeot potrebbe non restare soltanto un'attrazione da salone. Il numero uno della casa francese, Alain Favey, ha confermato che la sportiva compatta da 600 kW è tecnicamente pronta per la produzione e che l'azienda potrebbe iniziare a costruirla già nel 2027. Non è stata presa alcuna decisione definitiva, ma Peugeot sembra considerare l'idea molto più seriamente di quanto si pensasse inizialmente.
600 kW e tecnologia già disponibile
Presentata al Salone dell'auto di Parigi, la E-T16 Concept si ispira alla leggendaria Peugeot 205 Turbo 16 da rally. Tre motori elettrici, uno anteriore e due posteriori, erogano complessivamente 600 kW.
Peugeot dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e afferma che l'auto può raggiungere i 300 km/h in appena 16 secondi. Una batteria da 85 kWh e un impianto elettrico a 800 volt consentono un'autonomia fino a 400 chilometri nel ciclo WLTP e una ricarica dal 10 all'80% in meno di 15 minuti.
In un'intervista alla testata britannica Autocar, Favey ha spiegato che la E-T16 utilizza la nuova piattaforma STLA One di Stellantis e diversi componenti della prossima generazione della E-208. Il costruttore non dovrebbe quindi sviluppare da zero l'intera base tecnica di questa sportiva fuori dal comune.
Secondo Favey, l'azienda potrebbe costruire l'auto nella sua forma attuale già il prossimo anno. Si tratta però di una valutazione della fattibilità tecnica, non di un piano di produzione confermato.
Una possibile rivale della Renault 5 Turbo 3E
Se Peugeot darà il via libera al progetto, la E-T16 diventerà probabilmente un modello costoso, prodotto in serie limitata.
La sua rivale più diretta sarebbe la Renault 5 Turbo 3E, la cui versione con motorizzazione elettrica da 400 kW costa circa 160.000 euro. La Peugeot offre il 50% di potenza in più, ma l'azienda non ha ancora indicato né un possibile prezzo né i volumi di produzione.
Il coinvolgimento di Peugeot Sport nello sviluppo rafforza la credibilità tecnica del progetto. Tra le soluzioni adottate dalla E-T16 figura il raffreddamento attraverso i lati delle celle della batteria, progettato per mantenere elevata la potenza erogata anche durante sessioni prolungate in pista.
Al tempo stesso, non si tratta semplicemente di copiare Renault. Peugeot vuole rafforzare la propria posizione nel mercato delle auto sportive e più costose, anziché competere con i costruttori cinesi soltanto sul prezzo.
Per il ritorno della RCZ servirà più tempo
Peugeot sta valutando anche la produzione della RCZ Vision, presentata a Parigi, ma i requisiti tecnici del progetto sono decisamente più complessi.
La coupé elettrica dalla linea ribassata richiede una batteria allo stato solido sottile e ad alta densità energetica, una tecnologia non ancora abbastanza matura per la produzione in serie. Favey stima che per introdurla potrebbero servire dai cinque ai sei anni.
La E-T16, al contrario, si basa su soluzioni tecniche già esistenti.
Portare la E-T16 in produzione sarebbe per Peugeot un passo audace ma logico. Se Renault riesce a vendere una hatchback elettrica da 160.000 euro, non c'è motivo di pensare che l'alternativa ancora più potente di Peugeot non troverebbe acquirenti. La questione è piuttosto se Peugeot sia disposta a investire in un progetto di nicchia così costoso.
