1/32 
„Peugeot“ svarsto pradėti 600 kW galios E-T16 gamybą jau 2027 m.
Įspūdingas elektrinis „Peugeot“ E-T16 gali būti daugiau nei vien dėmesį automobilių parodoje traukiantis eksponatas. Prancūzijos automobilių gamintojos vadovas Alainas Favey patvirtino, kad 600 kW galios sportiškasis hečbekas techniškai parengtas gamybai ir bendrovė galėtų pradėti jį gaminti jau 2027 m. Galutinis sprendimas dar nepriimtas, tačiau panašu, kad „Peugeot“ šį sumanymą vertina gerokai rimčiau, nei iš pradžių tikėtasi.
600 kW galia ir jau egzistuojančios technologijos
Paryžiaus automobilių parodoje pristatytą koncepcinį E-T16 įkvėpė legendinis ralio automobilis „Peugeot 205 Turbo 16“. Trys elektros varikliai – vienas priekyje ir du gale – kartu išvysto 600 kW galią.
„Peugeot“ teigia, kad automobilis nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 2,5 sekundės, o 300 km/val. greitį pasiekia vos per 16 sekundžių. 85 kWh baterija ir 800 voltų elektros sistema leidžia pagal WLTP nuvažiuoti iki 400 kilometrų, o bateriją nuo 10 iki 80 proc. įkrauti greičiau nei per 15 minučių.
Interviu britų leidiniui „Autocar“ A. Favey paaiškino, kad E-T16 naudojama naujoji „Stellantis“ platforma STLA One ir keli naujos kartos E-208 komponentai. Tai reiškia, kad gamintojai nereikėtų viso šio išskirtinio sportinio automobilio techninio pagrindo kurti nuo nulio.
Pasak A. Favey, bendrovė galėtų pradėti gaminti dabartinės formos automobilį jau kitais metais. Vis dėlto tai yra jo techninio parengtumo vertinimas, o ne patvirtintas gamybos planas.
Galimas „Renault 5 Turbo 3E“ konkurentas
Jei „Peugeot“ pritars projektui, E-T16 greičiausiai bus brangus, ribotais kiekiais gaminamas modelis.
Tiesioginis jo konkurentas būtų „Renault 5 Turbo 3E“, kurio versija su 400 kW galios elektrine pavara kainuoja apie 160 000 eurų. „Peugeot“ galia yra 50 proc. didesnė, tačiau bendrovė kol kas neatskleidė nei galimos kainos, nei gamybos apimties.
„Peugeot Sport“ dalyvavimas kuriant automobilį suteikia projektui techninio patikimumo. Be kitų sprendimų, E-T16 naudojama baterijos elementų šoninio aušinimo sistema, skirta išlaikyti didelę galią net ilgai važiuojant trasoje.
Kartu tai nėra vien bandymas kopijuoti „Renault“. „Peugeot“ nori stiprinti savo pozicijas sportiškų ir brangesnių automobilių rinkoje, o ne konkuruoti su Kinijos gamintojais vien kaina.
RCZ sugrįžimo teks laukti ilgiau
„Peugeot“ taip pat svarsto pradėti Paryžiuje pristatyto „RCZ Vision“ gamybą, tačiau šio modelio techninius reikalavimus įgyvendinti gerokai sudėtingiau.
Žemam elektriniam kupė reikia plonos, didelio energijos tankio kietojo elektrolito baterijos, o ši technologija dar nėra pakankamai išvystyta serijinei gamybai. A. Favey vertinimu, tokiai technologijai įdiegti gali prireikti penkerių–šešerių metų.
E-T16, priešingai, remiasi jau egzistuojančiais techniniais sprendimais.
Pradėti E-T16 gamybą „Peugeot“ būtų drąsus, bet logiškas žingsnis. Jei „Renault“ gali parduoti 160 000 eurų kainuojantį elektrinį hečbeką, nėra pagrindo manyti, kad dar galingesnis „Peugeot“ modelis nerastų pirkėjų. Klausimas veikiau tas, ar „Peugeot“ ryšis investuoti į tokį brangų nišinį projektą.
