BYD Shark osvojil pet zvezdic na testu Euro NCAP, a preskus trčenja je razkril slabost
Priključni hibridni poltovornjak Shark DMO kitajskega proizvajalca BYD je na varnostnih testih Euro NCAP osvojil najvišjo oceno petih zvezdic. Za zaščito odraslih potnikov je dosegel 82 odstotkov možnih točk, za zaščito otrok pa 86 odstotkov. Rezultat je dober, vendar so testi razkrili tudi značilno slabost velikega, težkega poltovornjaka: pri čelnem trčenju lahko predstavlja precejšnje tveganje za druga vozila.
Pet zvezdic ne pomeni brezhibnega rezultata
Rezultati Euro NCAP temeljijo na testih, ki jih je leta 2025 izvedla avstralska organizacija ANCAP, dopolnjujejo pa jih dodatna preverjanja evropske organizacije.
Potniška kabina je pri čelnem trku ostala stabilna, karoserija pa je pri bočnem trku dobro zaščitila potnike. Shark je dobil tudi največ možnih točk za zaščito pred poškodbami vratu pri trčenju od zadaj.
Vseeno ni bilo vse idealno. Euro NCAP je ocenil, da se Shark pri čelnem trčenju do drugega vozila vede agresivno. Njegova čvrsta konstrukcija torej ščiti potnike v poltovornjaku, lahko pa poveča resnost trka za manjši avtomobil.
Elektronika pomaga preprečevati nesreče
Sharkov sistem za samodejno zaviranje v sili se je dobro izkazal pri zaznavanju kolesarjev in motoristov. K 87-odstotnemu rezultatu na področju varnostnih asistenčnih sistemov sta prispevala tudi sistem za ohranjanje voznega pasu in sistem, ki hitrost vozila prilagaja prometnim znakom. Med funkcijami za varnost otrok izstopa sistem, ki zazna otroka, puščenega v kabini, in voznika opozori na morebitno nevarnost.
Rezultat s petimi zvezdicami je za BYD dodatna potrditev, da lahko kitajski proizvajalec ponudi konkurenčno raven varnosti tudi v segmentu večjih gospodarskih vozil.
321 kW in do 90 kilometrov na električni pogon
Shark še zdaleč ni običajen dizelski delovni poltovornjak. Njegov priključnohibridni pogonski sklop DMO združuje 1,5-litrski turbobencinski motor z dvema elektromotorjema. Sprednji elektromotor razvije 170 kW in 310 Nm, zadnji pa 150 kW in 340 Nm. Skupna moč sistema doseže 321 kW, navor pa 650 Nm. Veliki poltovornjak od mirovanja do 100 km/h pospeši v vsega 5,7 sekunde. To je hitreje, kot bi zmogla večina tradicionalnih dizelskih poltovornjakov.
Po navedbah BYD baterija Blade Battery s kapaciteto 32,2 kWh omogoča do 90 kilometrov dosega na električni pogon. S polno baterijo in polnim rezervoarjem skupni doseg znaša približno 674 kilometrov.
Baterija je nameščena znotraj šasije z vzdolžnima nosilcema, proizvajalec pa jo je pritrdil s tehnologijo Cell-to-Chassis.
V Evropi ga čaka konkurenca dizelskih poltovornjakov
Shark DMO je v Združenem kraljestvu že mogoče naročiti. Cene se začnejo pri 47.295 £ z DDV, kar ustreza približno 54.500 €.
Na evropskem trgu bi Shark tekmoval predvsem s Fordom Rangerjem, Toyoto Hilux in Isuzujem D-Max.
Prednost priključnega hibrida je možnost vožnje na krajših poteh zgolj na elektriko ter uporabe baterije vozila za napajanje zunanjih električnih naprav. Vendar pospeški in električni doseg sami po sebi ne določajo dejanske delovne zmogljivosti poltovornjaka. Enako pomembni so nosilnost, vlečna zmogljivost in vzdržljivost pogonskega sklopa pri dolgotrajnih velikih obremenitvah.
Pet zvezdic za varnost je za BYD močan prodajni argument, vendar je pri velikem poltovornjaku treba upoštevati tudi varnost drugih udeležencev v prometu. Prav pri tem je test Euro NCAP pokazal, da tudi sodobna hibridna tehnologija ne more spremeniti zakonov fizike.
