BYD Shark получил пять звёзд Euro NCAP, но краш-тест выявил слабое место
Подключаемый гибридный пикап Shark DMO китайской компании BYD получил максимальные пять звёзд в испытаниях Euro NCAP. За защиту взрослых пассажиров он набрал 82% возможных баллов, за защиту детей — 86%. Результат уверенный, но испытания выявили и характерный недостаток большого тяжёлого пикапа: при лобовом столкновении он может представлять серьёзную опасность для других автомобилей.
Пять звёзд не означают безупречного результата
Результаты Euro NCAP основаны на испытаниях, проведённых австралийской организацией ANCAP в 2025 году, и дополнены проверками европейской организации.
При фронтальном ударе салон сохранил свою структуру, а при боковом кузов обеспечил хорошую защиту находящихся в автомобиле людей. Shark также получил максимальные баллы за защиту от хлыстовых травм шеи при ударе сзади.
Однако не всё оказалось идеальным. По оценке Euro NCAP, при лобовом столкновении Shark ведёт себя агрессивно по отношению к другому автомобилю. Иными словами, прочная конструкция защищает людей в пикапе, но может усугубить последствия столкновения для автомобиля меньшего размера.
Электроника помогает предотвращать аварии
Система автоматического экстренного торможения Shark хорошо справилась с обнаружением велосипедистов и мотоциклистов. Система удержания в полосе и функция регулировки скорости с учётом дорожных знаков также внесли вклад в результат 87% за работу систем помощи водителю. Среди функций защиты детей выделяется система, которая обнаруживает ребёнка, оставленного в салоне, и предупреждает водителя о потенциальной опасности.
Результат в пять звёзд стал для BYD ещё одним подтверждением того, что китайский производитель способен обеспечить конкурентоспособный уровень безопасности и в сегменте более крупных коммерческих автомобилей.
321 кВт и до 90 километров на электротяге
Shark далёк от привычного дизельного рабочего пикапа. Его подключаемая гибридная силовая установка DMO сочетает 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель с двумя электромоторами. Передний развивает 170 кВт и 310 Н·м, задний — 150 кВт и 340 Н·м. Совокупная мощность системы достигает 321 кВт, крутящий момент — 650 Н·м. Большой пикап разгоняется с места до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Это быстрее, чем можно ожидать от большинства традиционных дизельных пикапов.
По данным BYD, батарея Blade Battery ёмкостью 32,2 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 90 километров. При полностью заряженной батарее и полном топливном баке общий запас хода составляет около 674 километров.
Батарея размещена внутри лестничной рамы и закреплена с применением технологии Cell-to-Chassis.
В Европе Shark ждут конкуренты среди дизельных пикапов
Shark DMO уже доступен для заказа в Великобритании. Цены начинаются от £47 295 с учётом НДС, что эквивалентно примерно €54 500.
На европейском рынке основными конкурентами Shark стали бы Ford Ranger, Toyota Hilux и Isuzu D-Max.
Преимущество подключаемого гибрида — возможность совершать короткие поездки на электротяге и питать внешнее электрооборудование от батареи автомобиля. Однако разгон и запас хода на электротяге сами по себе не определяют реальные рабочие возможности пикапа. Не менее важны грузоподъёмность, тяговые возможности и долговечность силовой установки при продолжительных высоких нагрузках.
Пять звёзд за безопасность — весомый аргумент в пользу BYD, но в случае большого пикапа внимания заслуживает и безопасность других участников движения. Именно в этом отношении испытания Euro NCAP показали, что даже современные гибридные технологии не могут изменить законы физики.
