BYD Shark sai Euro NCAPilta viisi tähteä, mutta törmäystesti paljasti heikkouden
Kiinalaisen autonvalmistajan BYD:n ladattava hybridilava-auto Shark DMO sai Euro NCAPin turvallisuustesteissä täydet viisi tähteä. Aikuismatkustajien suojasta se sai 82 prosenttia ja lapsimatkustajien suojasta 86 prosenttia mahdollisista pisteistä. Tulos on hyvä, mutta testeissä tuli esiin myös suurelle ja painavalle lava-autolle tyypillinen haittapuoli: se voi aiheuttaa merkittävän vaaran muille ajoneuvoille nokkakolarissa.
Viisi tähteä ei tarkoita virheetöntä tulosta
Euro NCAPin tulokset perustuvat Australian ANCAPin vuonna 2025 tekemiin testeihin, joita eurooppalainen organisaatio täydensi lisätarkastuksilla.
Matkustamo säilytti rakenteensa etutörmäystestissä, ja kori suojasi matkustajia hyvin sivutörmäystestissä. Shark sai myös täydet pisteet retkahdusvammojen ehkäisystä peräänajossa.
Kaikki ei kuitenkaan sujunut ihanteellisesti. Euro NCAP arvioi Sharkin käyttäytyvän aggressiivisesti toista ajoneuvoa kohtaan etutörmäyksessä. Vahva rakenne siis suojaa lava-auton matkustajia, mutta voi tehdä törmäyksestä vakavamman pienemmälle autolle.
Elektroniikka auttaa ehkäisemään onnettomuuksia
Sharkin automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä tunnisti pyöräilijät ja moottoripyöräilijät hyvin. Kaistallapitoavustin ja liikennemerkkien mukaan nopeutta säätävä järjestelmä vaikuttivat myös siihen, että auto sai turvallisuutta avustavista järjestelmistä 87 prosenttia mahdollisista pisteistä. Huomionarvoinen lasten turvallisuutta parantava varuste on järjestelmä, joka havaitsee matkustamoon jätetyn lapsen ja varoittaa kuljettajaa mahdollisesta vaarasta.
Viiden tähden tulos on BYD:lle lisävahvistus siitä, että kiinalaisvalmistaja pystyy tarjoamaan kilpailukykyistä turvallisuustasoa myös suurempien hyötyajoneuvojen luokassa.
321 kW ja jopa 90 kilometriä sähköllä
Shark on kaukana tavanomaisesta dieselkäyttöisestä työjuhdasta. Sen ladattava DMO-hybridivoimalinja yhdistää 1,5-litraisen turboahdetun bensiinimoottorin ja kaksi sähkömoottoria. Etummainen sähkömoottori tuottaa 170 kW ja 310 Nm, takimmainen 150 kW ja 340 Nm. Järjestelmän yhteenlaskettu teho on 321 kW ja vääntö 650 Nm. Suuri lava-auto kiihtyy paikaltaan 100 km/h:n nopeuteen vain 5,7 sekunnissa. Tällaiseen kiihtyvyyteen useimmat perinteiset dieselkäyttöiset lava-autot eivät yllä.
BYD:n mukaan 32,2 kWh:n Blade Battery -akku tarjoaa jopa 90 kilometrin sähköisen toimintamatkan. Täyteen ladatulla akulla ja täydellä polttoainesäiliöllä kokonaiskantama on noin 674 kilometriä.
Akku sijaitsee tikapuurungon rakenteessa, ja valmistaja on kiinnittänyt sen Cell-to-Chassis-tekniikalla.
Euroopassa vastassa ovat dieselkäyttöiset lava-autot
Shark DMO on jo tilattavissa Britanniassa. Hinnat alkavat 47 295 punnasta arvonlisäveroineen, mikä vastaa noin 54 500 euroa.
Euroopan markkinoilla Shark kilpailisi ennen kaikkea Ford Rangerin, Toyota Hiluxin ja Isuzu D-Maxin kanssa.
Ladattavan hybridin etuna on mahdollisuus ajaa lyhyempiä matkoja sähköllä ja käyttää auton akkua ulkoisten sähkölaitteiden virtalähteenä. Pelkkä kiihtyvyys ja sähköinen toimintamatka eivät kuitenkaan ratkaise, miten lava-auto pärjää todellisessa työkäytössä. Yhtä tärkeitä ovat kantavuus, vetokyky ja voimalinjan kestävyys pitkäkestoisessa raskaassa kuormituksessa.
Sharkin viiden tähden turvallisuusluokitus on BYD:lle vahva myyntivaltti, mutta suuren lava-auton kohdalla huomiota ansaitsee myös muiden tienkäyttäjien turvallisuus. Juuri tässä suhteessa Euro NCAPin testi osoitti, ettei edes nykyaikainen hybriditekniikka voi muuttaa fysiikan lakeja.
