BYD Shark iegūst piecas Euro NCAP zvaigznes, taču sadursmes tests atklāj vājo vietu
Ķīnas autoražotāja BYD uzlādējamais hibrīdpikaps Shark DMO Euro NCAP drošības testos ieguvis maksimālās piecas zvaigznes. Pieaugušo braucēju aizsardzībā tas saņēma 82 procentus no iespējamā punktu skaita, bet bērnu aizsardzībā — 86 procentus. Rezultāts ir labs, taču testi atklāja arī lieliem un smagiem pikapiem raksturīgu trūkumu: frontālā sadursmē tie var radīt ievērojamu risku citiem transportlīdzekļiem.
Piecas zvaigznes nenozīmē nevainojamu rezultātu
Euro NCAP rezultātu pamatā ir Austrālijas organizācijas ANCAP 2025. gadā veiktie testi, kurus Eiropas organizācija papildinājusi ar papildu pārbaudēm.
Frontālās sadursmes testā salona konstrukcija saglabāja stabilitāti, savukārt sānu trieciena testā virsbūve nodrošināja labu braucēju aizsardzību. Shark saņēma arī maksimālo punktu skaitu par aizsardzību pret pātagas cirtiena izraisītām kakla traumām, kas var rasties triecienā no aizmugures.
Tomēr ne viss bija ideāli. Euro NCAP novērtēja, ka frontālā sadursmē Shark rada paaugstinātu apdraudējumu otram transportlīdzeklim. Tas nozīmē, ka pikapa izturīgā konstrukcija pasargā tajā esošos cilvēkus, bet mazākai automašīnai sadursmes sekas var būt smagākas.
Elektronika palīdz novērst negadījumus
Shark automātiskā avārijas bremzēšanas sistēma labi atpazina velosipēdistus un motociklistus. Braukšanas joslas ievērošanas palīgsistēma un sistēma, kas pielāgo automašīnas ātrumu ceļa zīmēm, arī palīdzēja sasniegt 87 procentu vērtējumu drošības palīgsistēmu kategorijā. Viens no ievērības cienīgiem bērnu drošības risinājumiem ir sistēma, kas konstatē salonā atstātu bērnu un brīdina vadītāju par iespējamo apdraudējumu.
Piecu zvaigžņu rezultāts ir vēl viens apliecinājums BYD, ka Ķīnas ražotājs spēj piedāvāt konkurētspējīgu drošības līmeni arī lielāku komerciālo transportlīdzekļu segmentā.
321 kW un līdz 90 kilometriem ar elektrību
Shark ir tālu no ierasta darba pikapa ar dīzeļdzinēju. Tā DMO uzlādējamā hibrīda piedziņas sistēmā apvienots 1,5 litru benzīna turbodzinējs un divi elektromotori. Priekšējais elektromotors attīsta 170 kW un 310 Nm, bet aizmugurējais — 150 kW un 340 Nm. Sistēmas kopējā jauda sasniedz 321 kW, bet griezes moments — 650 Nm. Lielais pikaps no 0 līdz 100 km/h paātrinās tikai 5,7 sekundēs. Tas ir ātrāk, nekā spētu vairums tradicionālo dīzeļpikapu.
Saskaņā ar BYD datiem 32,2 kWh Blade Battery akumulators nodrošina līdz 90 kilometriem nobraukuma ar elektrību. Ar pilnībā uzlādētu akumulatoru un pilnu degvielas tvertni kopējais nobraukums sasniedz aptuveni 674 kilometrus.
Akumulators izvietots kāpņveida rāmja konstrukcijā, un tā nostiprināšanai ražotājs izmanto Cell-to-Chassis tehnoloģiju.
Eiropā būs jākonkurē ar dīzeļpikapiem
Shark DMO jau var pasūtīt Apvienotajā Karalistē. Cena sākas no 47 295 £ ar PVN, kas atbilst aptuveni 54 500 €.
Eiropas tirgū Shark galvenokārt konkurētu ar Ford Ranger, Toyota Hilux un Isuzu D-Max.
Uzlādējamā hibrīda priekšrocība ir iespēja īsākus braucienus veikt ar elektrību un izmantot automašīnas akumulatoru ārēju elektroiekārtu darbināšanai. Tomēr paātrinājums un nobraukums ar elektrību vien nenosaka pikapa faktiskās darba spējas. Tikpat svarīga ir kravnesība, vilktspēja un piedziņas sistēmas izturība ilgstošas lielas slodzes apstākļos.
Piecu zvaigžņu drošības vērtējums ir spēcīgs BYD pārdošanas arguments, taču liela pikapa gadījumā uzmanība jāpievērš arī citu satiksmes dalībnieku drošībai. Tieši šajā ziņā Euro NCAP tests parādīja, ka pat mūsdienīga hibrīdtehnoloģija nespēj mainīt fizikas likumus.
