BYD Shark osvojio pet zvezdica na Euro NCAP testu, ali je ispitivanje otkrilo i slabost
Pikap Shark DMO kineskog proizvođača BYD, sa priključnim hibridnim pogonom, osvojio je maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP testovima bezbednosti. Ostvario je 82 odsto mogućih bodova za zaštitu odraslih putnika i 86 odsto za zaštitu dece. Rezultat je dobar, ali su testovi otkrili i tipičan nedostatak velikog, teškog pikapa: u čeonom sudaru može predstavljati značajan rizik za druga vozila.
Pet zvezdica ne znači besprekoran rezultat
Rezultati Euro NCAP-a zasnovani su na testovima koje je 2025. sproveo australijski ANCAP, uz dodatne provere evropske organizacije.
Putnička kabina ostala je stabilna tokom testa čeonog sudara, dok je karoserija pružila dobru zaštitu putnicima pri bočnom udaru. Shark je osvojio i maksimalan broj bodova za zaštitu od trzajnih povreda vrata pri udaru otpozadi.
Ipak, nije sve bilo idealno. Euro NCAP je ocenio da Shark pri čeonom sudaru deluje agresivno na drugo vozilo. To znači da njegova čvrsta konstrukcija, iako štiti putnike u pikapu, može učiniti sudar težim za manji automobil.
Elektronika pomaže u sprečavanju nezgoda
Sharkov sistem za automatsko kočenje u nuždi dobro se pokazao u prepoznavanju biciklista i motociklista. Asistent za zadržavanje vozila u saobraćajnoj traci i sistem koji prilagođava brzinu vozila saobraćajnim znakovima takođe su doprineli rezultatu od 87 odsto u kategoriji sistema za pomoć pri vožnji. Među funkcijama za bezbednost dece izdvaja se sistem koji otkriva dete ostavljeno u kabini i upozorava vozača na moguću opasnost.
Rezultat od pet zvezdica dodatna je potvrda za BYD da kineski proizvođač može da ponudi konkurentan nivo bezbednosti i u segmentu većih privrednih vozila.
321 kW i do 90 kilometara na struju
Shark je daleko od klasičnog dizel pikapa namenjenog radu. Njegov priključni hibridni pogonski sistem DMO kombinuje 1,5-litarski turbo-benzinski motor sa dva elektromotora. Prednji elektromotor razvija 170 kW i 310 Nm, a zadnji 150 kW i 340 Nm. Ukupna snaga sistema dostiže 321 kW, uz 650 Nm obrtnog momenta. Veliki pikap iz mirovanja ubrzava do 100 km/h za samo 5,7 sekundi. To je brže nego što većina tradicionalnih dizel pikapova može da postigne.
Prema navodima BYD-a, baterija Blade kapaciteta 32,2 kWh omogućava domet na struju do 90 kilometara. Sa potpuno napunjenom baterijom i punim rezervoarom, ukupni domet iznosi približno 674 kilometra.
Baterija je smeštena unutar šasije sa uzdužnim nosačima, a proizvođač ju je pričvrstio tehnologijom Cell-to-Chassis.
U Evropi ga čeka konkurencija dizel pikapova
Shark DMO već može da se naruči u Ujedinjenom Kraljevstvu. Cene počinju od 47.295 funti sa uračunatim PDV-om, što je približno 54.500 evra.
Na evropskom tržištu Shark bi se prvenstveno nadmetao sa modelima Ford Ranger, Toyota Hilux i Isuzu D-Max.
Prednost priključnog hibrida je mogućnost da kraće relacije prelazi na struju i da se njegova baterija koristi za napajanje spoljne električne opreme. Međutim, ubrzanje i domet na struju nisu jedina merila stvarnih radnih sposobnosti pikapa. Jednako su važni nosivost, vučni kapacitet i izdržljivost pogonskog sistema pri dugotrajnom radu pod velikim opterećenjem.
Pet zvezdica za bezbednost snažan je prodajni adut za BYD, ali kod velikog pikapa pažnju zaslužuje i bezbednost drugih učesnika u saobraćaju. Upravo je u tom pogledu test Euro NCAP-a pokazao da čak ni savremena hibridna tehnologija ne može da promeni zakone fizike.
