Peugeot, RCZ'yi 368 kW gücünde ve 10 dakikada şarj olabilen elektrikli bir coupe olarak yeniden gündeme getirdi

Katı hâl bataryası olağanüstü şarj hızları vadediyor

Peugeot RCZ Vision, Factorial Energy ile iş birliği içinde geliştirilen katı hâl bataryasını barındıran yeni STLA One platformunu temel alıyor. Yalnızca 110 mm kalınlığındaki batarya paketi, yüksek enerji yoğunluğu sunarken otomobilin alçak ve aerodinamik yapısını korumasına imkân tanıyor.

1.000 voltluk elektrik sisteminin bataryanın yüzde 10'dan yüzde 80'e on dakikada şarj edilmesini sağlaması bekleniyor. Peugeot, WLTP'ye göre 600 km'ye kadar menzil vadediyor ve ortalama enerji tüketimini yalnızca 11,5 kWh/100 km düzeyinde tutmayı hedefliyor.

Bunlar konsept otomobil için hedeflenen değerler; bağımsız testlerle doğrulanmış sonuçlar değil. Üretici, batarya kapasitesini veya azami şarj gücünü açıklamadı.

RCZ Vision, yeni nesil elektrikli otomobil teknolojisini ve yeni “Feline Future” tasarım dilini sergiliyor. Elektronik direksiyon ve frenler sürüş deneyimini değiştiriyor

RCZ Vision, tamamen elektronik bir direksiyon sistemiyle birlikte kare biçimli Hypersquare direksiyon simidini kullanıyor. Direksiyon simidi ile ön tekerlekler arasında mekanik bağlantı bulunmuyor; elektronik sistem, direksiyon oranını aracın hızına göre ayarlıyor.

Düşük hızlarda manevra yapmak için direksiyon simidini az miktarda çevirmek yeterli. Daha yüksek hızlarda ise direksiyonun tepkileri sakinleşiyor ve hassasiyeti artıyor.

Fren sistemi de elektronik kontrol kullanıyor. Bu sayede geleneksel frenleme ile enerji geri kazanımı daha yumuşak biçimde birleştirilebiliyor.

Kabinde şeffaf Micro LED ekranlar öne çıkıyor. Sürücünün önündeki gösterge ekranı temel bilgileri doğrudan görüş alanına yansıtırken orta ekran kapatıldığında neredeyse görünmez hâle gelebiliyor.

Peugeot, birçok modern konsept otomobilin aksine klima ve sürüş modu seçimi için kullanılanlar da dâhil olmak üzere fiziksel kumandaları koruyor.

Efsanevi RCZ tasarımı yeniden yorumlanıyor

2009'dan 2015'e kadar üretilen Peugeot RCZ, çift bombeli tavanı ve kaslı çamurluklarıyla döneminin coupelerinden ayrılıyordu. RCZ Vision, her iki özelliği de koruyor ancak bunlara fütüristik bir yorum getiriyor.

Cam tavan yapısı, yolcu kabininin neredeyse tüm uzunluğu boyunca uzanıyor. Ön bölümde Peugeot'nun üç yatay ışık şeridinden oluşan yeni aydınlatma imzası yer alırken arkada aktif bir spoyler gizleniyor.

Peugeot, önde 21 inç, arkada ise 22 inç dövme alüminyum jantlar kullanıyor. Dört koltuklu kabinde Alcantara, geri dönüştürülmüş deri ve alüminyum kaplamalar bulunuyor.

Orijinal RCZ'nin seri üretime geçen en güçlü versiyonu olan RCZ R, 199 kW güç üretiyordu. Yeni konsept otomobilin 368 kW'lık gücü yaklaşık yüzde 85 daha yüksek; ancak Peugeot, elektrikli prototipin gerçek performans verilerini henüz açıklamadı.

Peugeot spor coupeyi seri üretime geçirmeye cesaret edecek mi?

RCZ Vision, Peugeot'nun elektrikli otomobil çağında sportif kimliğini korumak istediğini gösteriyor. Ancak modelin seri üretime geçeceğine dair şu anda bir doğrulama yok.

Avrupa pazarında 368 kW gücünde bir elektrikli coupe, BMW i4 M60 ve diğer güçlü elektrikli GT modelleriyle rekabet edebilir. Daha düşük ağırlık ve olağanüstü verimli bir güç aktarma sistemi Peugeot için güçlü yönler hâline gelebilir, ancak bu avantajları doğrulamak için teknik bilgiler hâlâ yetersiz.

RCZ Vision'ın en olası kalıcı etkisi ise teknolojilerinin daha geniş kitlelere yönelik Peugeot modellerine aktarılması olabilir. Örneğin üretici, Hypersquare direksiyon sistemini yeni nesil E-208'de kullanmayı planlıyor.

RCZ Vision, Peugeot'nun heyecan verici spor otomobiller üretme cesaretini hâlâ taşıdığını gösteriyor. Çok daha zor olan soru ise böyle bir coupeyi bayiden satın alacak yeterince alıcı olup olmadığı.