1/34 
Peugeot ag athbheochan an RCZ mar chúpé leictreach 368 kW a luchtóidh i ndeich nóiméad
Thug Peugeot an cúpé spóirt RCZ Vision chuig Seó Mótar Pháras, agus córas tiomána leictreach 368 kW, ceallra soladstaide agus córas leictreach 1,000 volta aige a gheallann raon suas le 600 ciliméadar. Rud níos suntasaí fós ná gur féidir an ceallra a luchtú ó 10 go 80 faoin gcéad i ndeich nóiméad. Mar sin féin, níl sé cinnte fós an bhfillfidh an RCZ, ar cuireadh deireadh lena tháirgeadh in 2015, ar an táirgeadh.
Geallann an ceallra soladstaide luas luchtaithe as cuimse
Tá an Peugeot RCZ Vision bunaithe ar an ardán nua STLA One, ina bhfuil ceallra soladstaide a forbraíodh i gcomhar le Factorial Energy. Agus é díreach 110 mm ar tiús, ligeann an pacáiste ceallraí don charr fanacht íseal agus aeraidinimiciúil, agus dlús ard fuinnimh a bheith aige.
Ba cheart go bhfágfadh an córas leictreach 1,000 volta gur féidir an ceallra a luchtú ó 10 go 80 faoin gcéad i ndeich nóiméad. Geallann Peugeot raon suas le 600 km de réir WLTP agus tá sé ag díriú ar mheánídiú fuinnimh nach bhfuil ach 11.5 kWh/100 km ann.
Is spriocfhigiúirí don charr coincheapa iad seo, ní torthaí atá deimhnithe ag tástáil neamhspleách. Níor nocht an monaróir toilleadh an cheallra ná an chumhacht luchtaithe uasta.
Léiríonn an RCZ Vision teicneolaíocht leictreach na chéad ghlúine eile agus stíl deartha nua darb ainm “Feline Future”. Athraíonn an stiúradh agus na coscáin leictreonacha an t-eispéireas tiomána
Tá roth stiúrtha cearnach Hypersquare ar an RCZ Vision mar aon le córas stiúrtha atá go hiomlán leictreonach. Níl aon cheangal meicniúil idir an roth stiúrtha agus na rothaí tosaigh, agus athraíonn an leictreonaic cóimheas an stiúrtha de réir luas na feithicle.
Ag luasanna ísle, is leor gluaiseachtaí beaga den roth stiúrtha chun an carr a ainliú. Ag luasanna níos airde, éiríonn an stiúradh níos séimhe agus níos cruinne.
Tá rialú leictreonach ar an gcóras coscánaithe freisin, rud a fhágann gur féidir coscánú traidisiúnta agus aisghabháil fuinnimh a chumasc ar bhealach níos rianúla.
Seasann taispeántais thrédhearcacha Micro LED amach sa chábán. Cuireann an taispeáint ionstraimí os comhair an tiománaí príomhfhaisnéis ina réimse radhairc, agus is féidir leis an scáileán lárnach a bheith beagnach dofheicthe nuair a bhíonn sé múchta.
Murab ionann agus go leor carranna coincheapa nua-aimseartha, tá rialtáin fhisiciúla sa Peugeot freisin, lena n-áirítear rialtáin don aeráidchóras agus do roghnú na modhanna tiomána.
Léargas nua ar dhearadh íocónach an RCZ
Táirgeadh an Peugeot RCZ ó 2009 go 2015, agus sheas sé amach ó chúpéanna a linne lena dhíon dhá bholgán agus lena áirsí rothaí matánacha. Coinníonn an RCZ Vision an dá ghné ach tugann sé léargas todhchaíoch orthu.
Síneann struchtúr an dín ghloine feadh beagnach fad iomlán urrann na bpaisinéirí. Tá dearadh nua soilse Peugeot, ina bhfuil trí stiall chothrománacha solais, ar an tosach, agus tá sciathán gníomhach folaithe ar chúl.
Úsáideann Peugeot rothaí alúmanaim brionnaithe 21 orlach chun tosaigh agus rothaí alúmanaim brionnaithe 22 orlach ar chúl. Tá Alcantara, leathar athchúrsáilte agus maisiúcháin alúmanaim sa chábán ceithre shuíochán.
Bhí cumhacht 199 kW ag an leagan táirgeachta ba chumhachtaí den RCZ bunaidh, an RCZ R. Tá cumhacht an chairr choincheapa nua, 368 kW, thart ar 85 faoin gcéad níos mó, cé nár nocht Peugeot feidhmíocht iarbhír na fréamhshamhla leictrí go fóill.
An leomhfaidh Peugeot an cúpé spóirt a chur i dtáirgeadh?
Léiríonn an RCZ Vision gur mian le Peugeot a fhéiniúlacht spóirt a choinneáil i ré na ngluaisteán leictreach. Mar sin féin, níl aon deimhniú ann faoi láthair go gcuirfear an tsamhail i dtáirgeadh sraitheach.
Ar mhargadh na hEorpa, d'fhéadfadh cúpé leictreach 368 kW dul in iomaíocht le leithéidí an BMW i4 M60 agus samhlacha cumhachtacha eile GT leictreacha. D'fhéadfadh meáchan níos ísle agus córas tiomána thar a bheith éifeachtúil a bheith ina mbuntáistí ag Peugeot, ach níl dóthain faisnéise teicniúla ar fáil fós chun na buntáistí sin a dheimhniú.
B'fhéidir gurb é an toradh is dóichí a bheidh ar an RCZ Vision ná go dtabharfar a chuid teicneolaíochta isteach i samhlacha Peugeot atá níos coitianta. Mar shampla, tá sé beartaithe ag an monaróir córas stiúrtha Hypersquare a úsáid sa chéad ghlúin eile den E-208.
Cruthaíonn an RCZ Vision go bhfuil an misneach fós ag Peugeot carranna spóirt spreagúla a chruthú. Is í an cheist i bhfad níos deacra ná an bhfuil a ndóthain ceannaitheoirí ann a thabharfadh cúpé mar seo abhaile ón seomra taispeána.
