Päť sekúnd prídavného ťahu Tesly Roadster si vyžiada až šesť hodín čakania
Jedna z najneobvyklejších technických funkcií novej Tesly Roadster sa ukazuje aj ako jej najväčšie praktické obmedzenie. Trysky na stlačený dusík umožňujú autu zrýchliť na takmer 100 km/h za menej ako sekundu, no doplnenie zásoby plynu na päť sekúnd ťahu v súčasnosti trvá dve až šesť hodín. Tesla dúfa, že čakanie skráti na pol hodiny, ale aj vtedy by táto technológia slúžila skôr na predvádzanie než na každodenné zlepšenie dynamiky.
Tlak 690 barov a 200 litrov dusíka
Šéf vývoja vozidiel Tesly Lars Moravy vysvetlil, že verzia Roadsteru s označením Thrust používa 200-litrovú nádrž na dusík s prevádzkovým tlakom približne 690 barov.
Systém vypúšťa stlačený plyn vysokou rýchlosťou cez trysky a vytvára ťah v smere jazdy. Na rozdiel od raketového motora pri tom nedochádza k spaľovaniu, preto ide o trysky na studený plyn.
Podľa Motor1 sa nádrž vyprázdni približne za päť sekúnd. Na jej opätovné naplnenie je potrebné špeciálne vysokotlakové zariadenie, pretože ani mnohé priemyselné systémy na dusík nedokážu dosiahnuť potrebný tlak.
Systém trysiek Roadsteru preto nemožno doplniť na bežnej nabíjacej stanici pre elektromobily. Tesla musí vyvinúť samostatné riešenie alebo poskytnúť majiteľom vhodné zariadenie na dopĺňanie plynu.
Tri verzie, z ktorých jedna dokáže vzlietnuť Tesla plánuje začať vyrábať druhú generáciu Roadsteru, predstavenú v októbri, v roku 2028.
Výrobca plánuje tri verzie.
Performance: dvojmiestny elektrický športový automobil s aktívnou aerodynamikou a ventilátorovým systémom na vytváranie prítlaku, no bez trysiek. Thrust: verzia so štyrmi zadnými tryskami na studený plyn, ktorá má zrýchliť na 97 km/h za menej ako sekundu. Rocket: špeciálna jednomiestna verzia s desiatimi tryskami, schopná vzniesť sa do vzduchu a meniť svoju orientáciu počas letu.
Rocket používa aj 400-litrovú nádrž na plyn. Tesla potvrdzuje, že táto verzia nespĺňa požiadavky na prevádzku na verejných komunikáciách. Otázne zostáva aj to, či bude verzia Thrust schválená na cestnú premávku.
Pôsobivá technológia, otázny praktický prínos
Trysky Roadsteru na studený plyn mu umožňujú prekonať obmedzenia zrýchlenia dané priľnavosťou pneumatík. Keďže ťah nezávisí od záberu kolies, auto dokáže zrýchľovať prudšie, než by mu umožnili samotné elektromotory a pneumatiky.
Nevýhodami technológie sú však krátky čas jej činnosti, vysoký tlak v systéme a komplikované dopĺňanie plynu. Nádrže a trysky navyše zvyšujú hmotnosť auta.
Na európskom trhu vyvolávajú otázky aj typové schvaľovanie a bezpečnosť. Prúd plynu unikajúci vysokou rýchlosťou by mohol ohroziť ľudí za autom a systém musí spĺňať bezpečnostné požiadavky na tlakové nádoby a vozidlá.
Na porovnanie, Rimac Nevera a ďalšie elektrické hyperšportové autá dokážu mimoriadne zrýchľovať aj bez samostatného systému na stlačený plyn. Hoci nedosahujú zrýchlenie za menej ako sekundu, ktoré sľubuje Tesla, ich výkony možno opakovať.
Trysky Tesly Roadster ukazujú odvahu jej konštruktérov, no zároveň odhaľujú rozpor tejto technológie. Auto dokáže vyčerpať celú zásobu prídavného ťahu za päť sekúnd, zatiaľ čo jej doplnenie v súčasnosti trvá až šesť hodín. Premeniť pôsobivú ukážku na praktickú technológiu pre športové autá si stále vyžaduje rozsiahly vývoj.
