Jaguar Type 01 dostane karosářský díl, jehož výrobu inženýři považovali za nemožnou
Jaguar nechce při návrhu svého nového luxusního elektromobilu dělat kompromisy. Téměř tři metry dlouhý hliníkový karosářský díl modelu Type 01 se běžnými postupy ukázal jako prakticky nevyrobitelný. Místo zjednodušení návrhu proto inženýři vyvinuli nový postup lisování.
Podle technického přehledu zveřejněného Jaguarem si vývoj výrobního postupu pro složitý boční díl vyžádal více než 1 500 hodin práce. Díl spojuje boční okraj střechy, zadní podběh a ramenní linii karoserie v jeden celek. Jeho pět různých úrovní povrchu a tři sbíhající se designové linie překračovaly možnosti běžného lisování hliníku za studena.
Šest fází lisování jediného dílu
Tvarování hliníku do takto složitého dílu přináší dva hlavní problémy: odpružení materiálu po tváření a riziko vzniku trhlin. Inženýři Jaguaru se s nimi vypořádali šestifázovým postupem, při němž obří lis vyvíjí sílu přibližně 24,5 MN.
Běžným řešením by bylo použít několik menších dílů a další spoje. Jaguar zvolil jediný díl, aby zachoval čisté linie bočního profilu vozu. Nová technologie zároveň umožňuje vyrábět tento díl v taktu vhodném pro sériovou výrobu.
Nejde jen o vzhled
Osobitý design karoserie Type 01 prospívá také aerodynamice. Vůz má součinitel odporu vzduchu 0,23, nejnižší v historii Jaguaru. Dlouhá kapota, nízká linie střechy a mohutná záď připomínají klasické vozy GT, pod karoserií se však skrývá platforma JEA vyvinutá speciálně pro elektromobily.
Tři elektromotory poskytují dohromady výkon až 757 kW a točivý moment 1 365 Nm. Jaguar slibuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a dojezd podle WLTP až 720 km díky baterii s využitelnou kapacitou 118 kWh. Rychlé nabíjení výkonem až 350 kW může za ideálních podmínek během 13 minut dodat energii přibližně na 320 km jízdy.
Jaguar musí obhájit cenu luxusního vozu
Type 01 má vstoupit do výroby příští rok a v Evropě bude konkurovat především Porsche Taycan a vrcholným elektrickým modelům Mercedes-AMG. Při ceně kolem 150 000 eur už výkonný elektrický pohon sám o sobě není jedinečným prodejním argumentem.
Jaguar proto sází na osobitý design a propracovanou výrobní technologii. Třímetrový hliníkový díl je dokladem těchto ambicí, ale přináší i potenciální nevýhodu: opravy po nehodě zahrnující tak velký a složitý díl by mohly být drahé.
Skutečnou zkouškou pro Type 01 tak nebude jen rychlost, ale i schopnost proměnit výjimečný design v kvalitní a odolný sériově vyráběný vůz.
