1/36 
Jaguar esitteli viimein Type 01:n tuotantoversion – se on vielä konseptia rohkeampi
Jaguar on esitellyt New Yorkissa uuden aikakautensa ensimmäisen tuotantoauton, Type 01:n. Neliovisen sähköisen GT:n teho on enimmillään 758 kW ja vääntö 1 365 Nm. Autossa on 118 kWh:n akku, ja valmistajan alustavan arvion mukaan sen WLTP-toimintamatka on enintään 720 km. Vielä olennaisempaa on kuitenkin korimuotoilu: Type 01:ssä on säilynyt yllättävän paljon vuoden 2024 Type 00 -konseptiauton mittasuhteista, eikä se pyri näyttämään jälleen yhdeltä aerodynaamiselta sähkösedanilta.
Type 00 oli enemmän kuin pelkkä huomiota herättävä konseptiauto
Vuonna 2024 esitelty Type 00 näytti niin äärimmäiseltä, että tuotantoauton saattoi odottaa olevan huomattavasti tavanomaisempi. Type 01 osoittaa odotuksen vääräksi.
Kori on matala, konepelti poikkeuksellisen pitkä, etuylitys lyhyt ja perä massiivinen. Vanteiden halkaisija on enimmillään 23 tuumaa, ja Jaguar on jättänyt takaikkunan kokonaan pois: sen tehtävää hoitaa kamera. Ilmanvastuskerroin Cd 0,23 saavutetaan aktiivisilla ilmanohjaimilla ja kolmessa vaiheessa avautuvalla takaspoilerilla. Jaguarin mukaan Type 01 on merkin kaikkien aikojen aerodynaamisin auto.
Muotoilu ei todellakaan ole hillittyä, mutta ainakaan Type 01 ei ole kasvoton. Nykypäivän sähköautomarkkinoilla se on jo saavutus sinänsä.
Kolme moottoria ja yli 1 000 hevosvoimaa
Type 01 perustuu Jaguarin omaan JEA-sähköautoarkkitehtuuriin, ja siinä on kolme sähkömoottoria. Niiden yhteisteho on 1 030 hv eli noin 758 kW, ja vääntöä on enimmillään 1 365 Nm. Kiihtyminen 0–100 km/h vie 3,2 sekuntia ja 100–180 km/h 4,0 sekuntia. Älykäs vääntömomentin jako huolehtii pidosta, ja auton painonjakauma on 50:50.
Jaguar ei tavoittele pelkästään nopeaa lähtöä liikennevaloista. Type 01:stä on tarkoitus tulla suuri GT, ei jälleen yksi kaksitonninen raketti, joka kulkee kovaa suoralla. Tätä varten siinä on aktiivinen alusta, taka-akseliohjaus ja Formula E -ohjelmasta johdettua ohjausohjelmistoa.
118 kWh:n akku ja jopa 720 km:n WLTP-toimintamatka
Akun käytettävissä oleva kapasiteetti on 118 kWh, ja sähköjärjestelmän jännite on 850 V.
Jaguar lupaa WLTP-toimintamatkaksi enintään 720 km. Yhdysvaltain EPA-testissä tavoitteena on noin 644 km. Tasaisella 120 km/h:n nopeudella Jaguar arvioi toimintamatkaksi noin 515 km, mikä kertoo GT:n käytöstä jopa enemmän kuin laboratoriossa mitattu enimmäistoimintamatka.
DC-pikalatauksen enimmäisteho on 350 kW. Ihanneolosuhteissa toimintamatkaa voi saada 13 minuutissa lisää jopa 321 km.
Teknisesti Type 01 kuuluu Porsche Taycanin, Mercedes-Benz EQS:n ja Lucid Airin joukkoon, mutta Jaguar pyrkii erottautumaan mittasuhteilla ja luonteella eikä vain suuremmalla näytöllä.
Matkustamossa neljä erillistä istuinpaikkaa
Type 01 ei ole viisipaikkainen perheauto. Keskikonsoli ulottuu matkustamon päästä päähän ja jakaa tilan neljäksi erilliseksi istuinpaikaksi. Kuljettajan edessä on 24 tuuman OLED-näyttö ja keskeisiä toimintoja varten erillinen 7 tuuman kosketusnäyttö. Jaguar painottaa näyttöjen määrän sijaan materiaaleja ja matkustamon arkkitehtuuria.
Se sopii mallin hintaluokkaan. Type 01 ei kilpaile samassa hintaluokassa Tesla Model S:n tai BMW i5:n kanssa, vaan sijoittuu selvästi niitä ylemmäs.
Hinta alkaa noin 149 000 eurosta
Britanniassa lähtöhinta on 130 000 puntaa, mikä vastaa noin 149 000 euroa ennen paikallisten verojen ja markkinoiden välisten erojen huomioimista.
Tilauksia aletaan ottaa vastaan alkuvuodesta 2027, ja ensimmäisten asiakkaiden odotetaan saavan autonsa saman vuoden jälkipuoliskolla. Type 01 valmistetaan Solihullissa, ja sähköiset voimansiirtoyksiköt sekä akkupaketit tulevat Wolverhamptonista.
Jaguar ei tavoittele Type 01:llä suuria myyntimääriä. Merkki asemoi itsensä tarkoituksella aiempaa korkeampaan hintaluokkaan ja haluaa myydä vähemmän autoja suuremmilla katteilla.
Euroopassa Type 01 on Jaguarin tärkein auto vuosikymmeniin
Type 01:n on täytettävä kaksi tehtävää yhtä aikaa. Sen on ensinnäkin osoitettava, että Jaguar pystyy palaamaan käytännössä tyhjennettyään mallistonsa. Toiseksi sen on perusteltava merkin päätös siirtyä kokonaan sähköautoihin aikana, jolloin osa kilpailijoista hidastaa sähköautosuunnitelmiaan.
Tekniikkansa perusteella Type 01 ei ole puolivillainen yritys. Sen 758 kW:n teho, 118 kWh:n akku, 850 V:n sähköjärjestelmä ja enintään 720 km:n WLTP-toimintamatka vastaavat auton hintaluokkaa.
Suurempi riski liittyy muotoiluun. Jaguar on tietoisesti luopunut pyrkimyksestä miellyttää kaikkia. Jos Type 01 näyttää liikenteessä yhtä vieraannuttavalta kuin valokuvissa, siitä voi tulla joko merkin pelastusrengas tai poikkeuksellisen kallis kokeilu. Ainakaan se ei ole tylsä.
