Jaguar končno predstavil serijski Type 01 – še drznejši je od koncepta

Type 00 je bil več kot le koncept, zasnovan za šokiranje

Type 00, predstavljen leta 2024, je bil videti tako skrajen, da je bilo pričakovati precej bolj običajen serijski avtomobil. Type 01 dokazuje nasprotno.

Karoserija je nizka, motorni pokrov izjemno dolg, sprednji previs kratek, zadek pa masiven. Premer platišč sega do 23 palcev, Jaguar pa se je povsem odpovedal zadnjemu steklu, ki ga nadomešča kamera. Količnik zračnega upora Cd 0,23 dosegajo z aktivnimi usmerjevalniki zraka in zadnjim spojlerjem, ki se razpre v treh stopnjah. Jaguar Type 01 označuje za najbolj aerodinamičen avtomobil, kar jih je znamka kdaj izdelala.

Oblika vsekakor ni zadržana, a Type 01 vsaj ni brezizrazen. Na današnjem trgu električnih avtomobilov je že to svojevrsten dosežek.

Trije motorji in več kot 1.000 KM

Type 01 temelji na Jaguarjevi lastni električni platformi JEA in uporablja tri elektromotorje. Njihova skupna moč doseže 1.030 KM oziroma približno 758 kW, navor pa do 1.365 Nm. Od 0 do 100 km/h pospeši v 3,2 sekunde, od 100 do 180 km/h pa v 4,0 sekunde. Za oprijem skrbi inteligentno razporejanje navora med kolesi, razporeditev mase avtomobila pa je v razmerju 50 : 50.

Jaguarju ne gre zgolj za pospeške pri speljevanju pri semaforju. Type 01 naj bi bil velik potovalni avtomobil, ne še ena dvotonska raketa, ki zna hitro voziti le naravnost. Zato ima aktivno podvozje, krmiljenje zadnjih koles in krmilno programsko opremo, razvito na podlagi programa Formule E.

Baterija s kapaciteto 118 kWh in do 720 km dosega po WLTP

Uporabna kapaciteta baterije znaša 118 kWh, električni sistem pa deluje pri napetosti 850 V.

Jaguar obljublja do 720 km dosega po WLTP. Ciljni doseg po ameriškem preskusnem postopku EPA je približno 644 km. Pri stalni hitrosti 120 km/h Jaguar ocenjuje doseg na približno 515 km, kar je za potovalni avtomobil še zgovornejši podatek kot največji doseg v laboratorijskem preskusnem ciklu.

Največja moč polnjenja z enosmernim tokom znaša 350 kW. V idealnih razmerah je mogoče v 13 minutah pridobiti do 321 km dosega.

Po tehnični plati se Type 01 s tem uvršča ob bok modelom Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS in Lucid Air, vendar se Jaguar namesto zgolj z večjim zaslonom skuša razlikovati po oblikovnih razmerjih in značaju.

Štirje ločeni sedeži v kabini

Type 01 ni petsedežni družinski avtomobil. Sredinska konzola se razteza po vsej dolžini kabine in jo deli na štiri ločena sedežna mesta. Pred voznikom je 24-palčni zaslon OLED, za glavne funkcije pa je na voljo ločen 7-palčni zaslon na dotik. Jaguar daje večji poudarek materialom in zasnovi kabine kot številu zaslonov.

To ustreza cenovnemu razredu modela. Type 01 ne bo tekmoval v istem cenovnem razredu kot Tesla Model S ali BMW i5, temveč bo občutno dražji.

Cene se začnejo pri približno 149.000 €

Začetna cena v Združenem kraljestvu znaša 130.000 £, kar ustreza približno 149.000 € pred upoštevanjem lokalnih davkov in razlik med trgi.

Naročila bodo začeli sprejemati v začetku leta 2027, prvi kupci pa naj bi avtomobile prejeli v drugi polovici istega leta. Type 01 bodo izdelovali v Solihullu, električni pogonski sklopi in baterijski paketi pa bodo prihajali iz Wolverhamptona.

Jaguar za Type 01 ne načrtuje velikega obsega prodaje. Znamka se namenoma umešča v višji cenovni razred kot doslej in želi prodati manj avtomobilov z višjimi maržami.

Za Evropo je to najpomembnejši Jaguarjev avtomobil v zadnjih desetletjih

Type 01 mora hkrati izpolniti dve nalogi. Najprej mora dokazati, da se Jaguar lahko vrne, potem ko je dejansko povsem opustil svojo modelsko paleto. Poleg tega mora upravičiti odločitev znamke za izključno električno prihodnost v času, ko nekateri tekmeci upočasnjujejo svoje načrte na področju električnih avtomobilov.

Sodeč po tehniki Type 01 ni polovičarski poskus. Moč 758 kW, baterija s kapaciteto 118 kWh, 850-voltna arhitektura in do 720 km dosega po WLTP ustrezajo njegovemu cenovnemu razredu.

Večje tveganje je oblika. Jaguar se je namenoma odpovedal želji, da bi ugajal vsem. Če bo Type 01 na cesti deloval tako odbijajoče kot na fotografijah, bi lahko bil bodisi rešilna bilka znamke bodisi izjemno drag eksperiment. A vsaj dolgočasen ni.