1/36 
Jaguar onthult eindelijk de productieversie van de Type 01 — nog gedurfder dan het studiemodel
Jaguar heeft in New York de Type 01 onthuld, de eerste productieauto van zijn nieuwe tijdperk. De elektrische vierdeurs-GT levert maximaal 758 kW en 1.365 Nm, heeft een accu van 118 kWh en biedt volgens een voorlopige schatting van de fabrikant een WLTP-actieradius tot 720 km. Belangrijker is echter het ontwerp: de Type 01 behoudt verrassend veel van de proporties van het Type 00-studiemodel uit 2024 en doet geen poging om op de zoveelste aerodynamische elektrische sedan te lijken.
De Type 00 was meer dan een concept dat alleen bedoeld was om te choqueren
De in 2024 onthulde Type 00 zag er zo extreem uit dat een veel conventionelere productieauto voor de hand leek te liggen. De Type 01 bewijst het tegendeel.
De carrosserie is laag, de motorkap uitzonderlijk lang, de overhang aan de voorzijde kort en de achterkant fors. De wielen hebben een diameter tot 23 inch en Jaguar heeft de achterruit volledig weggelaten: een camera neemt de plaats ervan in. Met actieve luchtgeleiders en een achterspoiler die in drie fasen uitklapt, bereikt de auto een luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van 0,23. Jaguar noemt de Type 01 de meest aerodynamische auto die het merk ooit heeft gebouwd.
Het ontwerp is bepaald niet ingetogen, maar de Type 01 is in elk geval niet anoniem. Op de huidige markt voor elektrische auto's is dat op zichzelf al een prestatie.
Drie elektromotoren en meer dan 1.000 pk
De Type 01 maakt gebruik van Jaguars eigen elektrische JEA-architectuur en drie elektromotoren. Het gezamenlijke vermogen bedraagt maximaal 1.030 pk, of ongeveer 758 kW, bij een koppel tot 1.365 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 3,2 seconden; van 100 naar 180 km/u kost 4,0 seconden. Intelligente koppelvectoring regelt de tractie en de auto heeft een gewichtsverdeling van 50:50.
Jaguar mikt niet alleen op snelle sprints bij het stoplicht. De Type 01 moet een grote GT zijn, niet de zoveelste raket van twee ton die alleen in een rechte lijn hard gaat. Daarom heeft hij een actief onderstel, achterwielbesturing en regelsoftware die is afgeleid van het Formule E-programma.
Een accu van 118 kWh en een WLTP-actieradius tot 720 km
De accu heeft een bruikbare capaciteit van 118 kWh en het elektrische systeem werkt op 850 V.
Jaguar belooft een WLTP-actieradius tot 720 km. De beoogde actieradius volgens de Amerikaanse EPA-test bedraagt ongeveer 644 km. Bij een constante snelheid van 120 km/u schat Jaguar de actieradius op ongeveer 515 km. Voor een GT is dat een nog informatiever getal dan het maximum uit een laboratoriumtest.
Het maximale laadvermogen bij DC-snelladen bedraagt 350 kW. Onder ideale omstandigheden kan in 13 minuten maximaal 321 km aan actieradius worden bijgeladen.
Technisch begeeft de Type 01 zich hiermee nadrukkelijk op het terrein van de Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS en Lucid Air. Jaguar probeert zich echter te onderscheiden met proporties en karakter, niet simpelweg met een groter scherm.
Vier afzonderlijke zitplaatsen in het interieur
De Type 01 is geen gezinsauto met vijf zitplaatsen. De middenconsole loopt over de volledige lengte van het interieur en verdeelt de ruimte in vier afzonderlijke zitplaatsen. Voor de bestuurder bevindt zich een 24-inch OLED-scherm, met daarnaast een apart 7-inch touchscreen voor de belangrijkste functies. Jaguar legt meer nadruk op materialen en de indeling van het interieur dan op het aantal schermen.
Dat past bij de prijsklasse van het model. De Type 01 zal niet in dezelfde prijsklasse concurreren als de Tesla Model S of BMW i5, maar daar duidelijk boven worden gepositioneerd.
Prijzen beginnen bij ongeveer €149.000
De vanafprijs in het Verenigd Koninkrijk is £130.000, omgerekend ongeveer €149.000, voordat rekening wordt gehouden met lokale belastingen en marktverschillen.
Bestellen wordt begin 2027 mogelijk en de eerste klanten krijgen hun auto naar verwachting in de tweede helft van datzelfde jaar. De Type 01 wordt gebouwd in Solihull; de elektrische aandrijfeenheden en accupakketten komen uit Wolverhampton.
Jaguar mikt met de Type 01 niet op hoge verkoopvolumes. Het merk positioneert zich bewust in een hogere prijsklasse dan voorheen en wil minder auto's verkopen tegen hogere marges.
Voor Europa is dit Jaguars belangrijkste auto in decennia
De Type 01 moet twee doelen tegelijk dienen. Ten eerste moet hij bewijzen dat Jaguar kan terugkeren nadat het merk zijn modellenaanbod feitelijk heeft geschrapt. Ten tweede moet hij de keuze van het merk voor uitsluitend elektrische auto's rechtvaardigen, op een moment dat sommige concurrenten hun elektrische plannen vertragen.
Afgaande op de techniek is de Type 01 geen halfslachtige poging. Zijn vermogen van 758 kW, accu van 118 kWh, 850 V-architectuur en WLTP-actieradius tot 720 km passen bij zijn prijsklasse.
Het grotere risico zit in het ontwerp. Jaguar heeft er bewust van afgezien iedereen te willen behagen. Als de Type 01 op straat net zo vervreemdend overkomt als op foto's, kan hij zowel de reddingsboei van het merk als een uitzonderlijk duur experiment blijken. Maar saai is hij in elk geval niet.
