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Jaguar presenta por fin el Type 01 de producción, aún más atrevido que el prototipo
Jaguar ha presentado en Nueva York el Type 01, el primer coche de producción de su nueva etapa. Este GT eléctrico de cuatro puertas desarrolla hasta 758 kW y 1.365 Nm, equipa una batería de 118 kWh y, según la estimación preliminar del fabricante, ofrece hasta 720 km de autonomía WLTP. Pero lo más importante es la carrocería: el Type 01 conserva buena parte de las sorprendentes proporciones del prototipo Type 00 de 2024 y no intenta parecerse a otra berlina eléctrica diseñada en función de la aerodinámica.
El Type 00 era más que un prototipo concebido para impactar
El Type 00 presentado en 2024 tenía un aspecto tan extremo que parecía probable que el coche de producción fuese mucho más convencional. El Type 01 demuestra lo contrario.
La carrocería es baja, el capó excepcionalmente largo, el voladizo delantero corto y la zaga voluminosa. Las llantas alcanzan las 23 pulgadas y Jaguar ha prescindido por completo de la luneta trasera, sustituida por una cámara. Unos deflectores de aire activos y un alerón trasero que se despliega en tres fases permiten alcanzar un coeficiente aerodinámico Cd de 0,23. Jaguar afirma que el Type 01 es el coche más aerodinámico que ha fabricado la marca.
Desde luego, el diseño no es discreto, pero al menos el Type 01 no pasa desapercibido. En el mercado actual de coches eléctricos, eso ya es un logro.
Tres motores y más de 1.000 CV
El Type 01 utiliza la arquitectura eléctrica JEA desarrollada por Jaguar y tres motores eléctricos. La potencia conjunta alcanza los 1.030 CV, unos 758 kW, con un par de hasta 1.365 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y de 100 a 180 km/h en 4,0 segundos. Un sistema inteligente de reparto vectorial del par gestiona la tracción y el coche presenta un reparto de pesos de 50:50.
Jaguar no se limita a buscar aceleraciones fulgurantes al salir de un semáforo. El Type 01 aspira a ser un gran GT, no otro coche de dos toneladas que solo corre en línea recta. Para ello, cuenta con un chasis activo, dirección en el eje trasero y un software de control derivado de su programa de Fórmula E.
Una batería de 118 kWh y hasta 720 km de autonomía WLTP
La batería tiene una capacidad útil de 118 kWh y el sistema eléctrico funciona a 850 V.
Jaguar promete hasta 720 km de autonomía WLTP. El objetivo para el ciclo estadounidense EPA ronda los 644 km. A una velocidad constante de 120 km/h, Jaguar estima una autonomía de unos 515 km, una cifra aún más reveladora para un GT que la máxima obtenida en un ciclo de pruebas de laboratorio.
La potencia máxima de carga en corriente continua es de 350 kW. En condiciones ideales, se pueden recuperar hasta 321 km de autonomía en 13 minutos.
Por sus características técnicas, el Type 01 se sitúa de lleno en el terreno del Porsche Taycan, el Mercedes-Benz EQS y el Lucid Air, pero Jaguar busca distinguirse por sus proporciones y su carácter, no simplemente por una pantalla más grande.
Cuatro plazas individuales en el habitáculo
El Type 01 no es un coche familiar de cinco plazas. La consola central recorre todo el habitáculo y divide el espacio en cuatro plazas individuales. Ante el conductor hay una pantalla OLED de 24 pulgadas, además de una pantalla táctil independiente de 7 pulgadas para las funciones principales. Jaguar da más importancia a los materiales y a la configuración del habitáculo que al número de pantallas.
Eso encaja con su posicionamiento en el mercado. El Type 01 no competirá en el mismo tramo de precios que el Tesla Model S o el BMW i5, sino que se situará claramente por encima.
Precios desde unos 149.000 €
El precio de partida en el Reino Unido es de 130.000 libras, equivalentes a unos 149.000 € antes de impuestos locales y diferencias entre mercados.
Los pedidos se abrirán a principios de 2027 y se espera que los primeros clientes reciban sus coches en la segunda mitad de ese mismo año. El Type 01 se fabricará en Solihull, mientras que las unidades de propulsión eléctrica y los paquetes de baterías procederán de Wolverhampton.
Jaguar no prevé grandes volúmenes de ventas para el Type 01. La marca se sitúa deliberadamente en un tramo de precios más alto que antes y quiere vender menos coches con mayores márgenes.
Para Europa, es el coche más importante de Jaguar en décadas
El Type 01 debe cumplir dos cometidos a la vez. Primero, demostrar que Jaguar puede volver después de haber retirado prácticamente toda su gama de modelos. Segundo, justificar la decisión de la marca de pasarse por completo al coche eléctrico en un momento en que algunos competidores están ralentizando sus planes de electrificación.
A juzgar por su tecnología, el Type 01 no es una apuesta a medias. Sus 758 kW de potencia, la batería de 118 kWh, la arquitectura de 850 V y la autonomía WLTP de hasta 720 km están a la altura de su tramo de precios.
El mayor riesgo es el diseño. Jaguar ha renunciado deliberadamente a intentar gustar a todo el mundo. Si el Type 01 resulta tan desconcertante en la calle como en las fotografías, podría ser el salvavidas de la marca o un experimento extraordinariamente caro. Pero, al menos, no es aburrido.
