Keturduris Mercedes AMG GT siūlo 1169 AG ir skaitmeninę V8 iliuziją
Pasaulinė prabangių automobilių rinka išgyvena keistą etapą. Tradiciniams našumo prekės ženklams tenka derinti griežtėjančias aplinkosaugos taisykles su klientų lūkesčiais, kad automobilis vis dar skleistų garsą, kurtų dramą ir ypatingumo jausmą. AMG atsakymas iš Afalterbacho, galingiausias iki šiol serijinis markės automobilis, visiškai elektrinis Mercedes AMG GT su 1169 AG.
Pagal galią šis modelis jau žengia į hiperautomobilių teritoriją, tačiau daugiausia kalbų kelia ne taip lengvai išmatuojamas dalykas: skaitmeniniu būdu imituojamas V8 variklis, kuriuo mėginama gerbėjams parduoti vidaus degimo eros garsą ir charakterį po to, kai pats vidaus degimo variklis jau pasitraukė iš scenos.
Pirmiausia technologijos, o netoli jų ir reginys
Naujasis elektrinis flagmanas naudoja specialią AMG.EA platformą, sukurtą itin didelėms našumo apkrovoms. Keturi elektros varikliai, po vieną kiekvienam ratui, kartu išvysto 1169 AG ir leidžia paskirstyti sukimo momentą milisekundžių tikslumu.
Tokia konfigūracija turėtų leisti automobiliui nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti greičiau nei per dvi sekundes. Tai jį stato į tiesioginę konkurenciją su elektriniais hiperautomobiliais, tokiais kaip Rimac Nevera, ir naujos kartos didelio našumo Porsche modeliais.
Tokiai jėgai suvaldyti AMG sukūrė aktyviosios aerodinamikos paketą ir keturių vairuojamųjų ratų sistemą. Abu sprendimai skirti kompensuoti papildomą akumuliatorių bloko masę. Akumuliatorių technologija tiesiogiai remiasi Mercedes patirtimi Formulėje 1, daugiausia dėmesio skiriant energijos tankiui ir greitam įkrovimui. Tikslas nėra vienas įspūdingas startas, o pakartotiniai greiti ratai be dėl perkaitimo atsirandančio galios sumažėjimo.
Kam elektromobiliui reikalingas fantominis V8?
Labiausiai skaldanti naujovė yra garso ir haptikos sistema, imituojanti AMG gerai pažįstamą 4,0 litro V8 biturbo variklį. Ji neapsiriboja garso failo atkūrimu per garsiakalbius. Sistema sinchronizuojama su elektros varikliais, imituoja virtualius pavarų perjungimus ir į saloną perduoda nedideles vibracijas, kad vairuotojas jaustų labiau pažįstamą mechaninį pojūtį.
Šis sprendimas atskleidžia automobilių pramonei nepatogią tiesą. Aukščiausiame rinkos segmente vien įsibėgėjimo skaičių nepakanka. Pirkėjai nori emocijos, reginio ir garso. Tokia sistema Mercedes AMG atvirai pripažįsta, kad sterili elektros variklio tyla superautomobilių pasaulyje gali būti suvokiama kaip silpnybė.
Rezultatas, labai brangus inžinerinis teatras. Automobilis techniškai yra elektrinis, bet emociškai vis dar mėgina sklandžiai kalbėti V8 kalba.
AMG elektrinės ateities demonstracija
Elektrinis AMG GT nėra skirtas dideliems pardavimo kiekiams. Tai Mercedes technologinė vitrina, sukurta parodyti, kad AMG gali išlikti aktuali visiškai elektrifikuotame amžiuje.
Kartu tai reiškia ir riziką. Klausimas, ar lojalūs kolekcininkai priims automobilį, kurio siela iš dalies kyla iš programinės įrangos, ar matys jį kaip brangią techninę įdomybę su labai įtikinamu garso takeliu.
Pristatymai atrinktiems klientams planuojami kitų metų pabaigoje, o kaina, tikimasi, atsidurs tokioje zonoje, kur skaičiai tampa beveik abstraktūs.
Strategiškai šis automobilis ruošia dirvą elektriniams AMG modeliams žemesniuose segmentuose. Jis pirkėjams diegia naują mintį: ateities greitis gali būti tylus, nebent, žinoma, vairuotojas paspaus mygtuką ir paprašys kompiuterio sugrąžinti griaustinį.
