Četru durvju Mercedes AMG GT sola 1169 ZS un digitālu V8 ilūziju
Pasaules luksusa auto tirgus šobrīd piedzīvo savādu posmu. Tradicionālajiem veiktspējas zīmoliem jāpielāgojas stingrākiem vides noteikumiem, bet klienti joprojām gaida skaņu, dramatismu un īpašu sajūtu. AMG atbilde no Afalterbahas ir markas līdz šim jaudīgākais sērijveida auto, pilnībā elektrisks Mercedes AMG GT ar 1169 ZS.
Jaudas rādītājs jau ieved šo modeli hiperauto teritorijā, taču galvenā sarunu tēma ir grūtāk izmērāma: digitāli simulēts V8 dzinējs, kas cenšas pārliecināt entuziastus ar iekšdedzes ēras skaņu un raksturu brīdī, kad pats iekšdedzes motors vairs nepiedalās.
Vispirms tehnoloģijas, pēc tam izrāde
Jaunais elektriskais flagmanis izmanto AMG īpaši izstrādāto AMG.EA platformu, kas radīta ļoti lielām veiktspējas slodzēm. Četri elektromotori, pa vienam katram ritenim, kopā attīsta 1169 ZS un ļauj sadalīt griezes momentu ar milisekunžu precizitāti.
Šādai konfigurācijai vajadzētu ļaut automobilim no 0 līdz 100 km/h paātrināties mazāk nekā divās sekundēs. Tas to tieši nostāda pretī tādiem elektriskajiem hiperauto kā Rimac Nevera un nākamās paaudzes augstas veiktspējas Porsche modeļiem.
Lai savaldītu šādu spēku, AMG izstrādāja aktīvās aerodinamikas pakotni un visu četru riteņu stūrēšanu. Abiem risinājumiem jākompensē akumulatoru bloka papildu masa. Akumulatoru tehnoloģija tieši balstās Mercedes Formula 1 pieredzē, īpašu uzmanību pievēršot enerģijas blīvumam un ātrai uzlādei. Mērķis nav tikai viens iespaidīgs starts, bet atkārtoti ātri apļi bez jaudas zuduma, ko izraisa pārkaršana.
Kāpēc elektroauto vajag fantoma V8?
Vispretrunīgāk vērtētā iezīme ir skaņas un haptikas sistēma, kas atdarina AMG pazīstamo 4,0 litru biturbo V8. Tā ne tikai atskaņo skaņas failu salonā caur skaļruņiem. Sistēma sinhronizējas ar elektromotoriem, imitē virtuālas pārnesumu pārslēgšanas un salonā rada nelielas vibrācijas, lai vadītājam sniegtu pazīstamāku mehānisku sajūtu.
Šāds lēmums atklāj autoindustrijai neērtu patiesību. Tirgus augstākajā segmentā ar paātrinājuma skaitļiem vien nepietiek. Pircēji vēlas emocijas, izrādi un skaņu. Ar šo sistēmu Mercedes AMG atklāti atzīst, ka elektromotora sterili klusā darbība superauto pasaulē var šķist kā trūkums.
Rezultāts ir ļoti dārga inženiertehniska izrāde. Auto tehniski ir elektrisks, bet emocionāli joprojām cenšas tekoši runāt V8 valodā.
AMG elektriskās nākotnes vitrīna
Elektriskais AMG GT nav iecerēts kā liela apjoma modelis. Tas Mercedes kalpo kā tehnoloģiju vitrīna, lai pierādītu, ka AMG var saglabāt nozīmi pilnībā elektrificētā laikmetā.
Tas vienlaikus nozīmē arī risku. Jautājums ir, vai uzticīgie kolekcionāri pieņems auto, kura dvēsele daļēji nāk no programmatūras, vai arī uzskatīs to par dārgu tehnisku kuriozu ar ļoti pārliecinošu skaņas celiņu.
Piegādes atlasītiem klientiem plānotas nākamā gada beigās, un paredzams, ka cena atradīsies līmenī, kur skaitļi kļūst gandrīz abstrakti.
Stratēģiski šis auto sagatavo pamatu elektriskajiem AMG modeļiem zemākos segmentos. Tas pircējiem māca jaunu domu: nākotnes ātrums var būt kluss, ja vien vadītājs, protams, nenospiež pogu un nelūdz datoram atgriezt pērkonu.
