Inneall nua le saol an Lada Niva Legend a shíneadh ag AvtoVAZ
Tar éis blianta leisce, tá bealach aimsithe ag AvtoVAZ chun an Lada Niva Legend seanbhunaithe a nuashonrú. Tá athrú cosmaideach eile ar na bacáin, agus smachtbhannaí tar éis tionscal carranna na Rúise a scaradh ó theicneolaíocht an Iarthair.
Athúsáid theicniúil: croí ón Granta in áit iarsma ó ré Bhrezhnev
Deir lucht bainistíochta AvtoVAZ go dtaispeánfar an fheithicil easbhóthair nuashonraithe sna míonna amach romhainn, ach níor cheart do dhuine ar bith réabhlóid theicniúil a bheith á súil. Is é an t-éacht is mó atá á chur chun cinn ag na hinnealtóirí ná an sean-inneall 1.7 lítear, atá thar a bheith lag, a chur ar leataobh agus aonad 1.6 lítear ocht gcomhla a fháil ina áit, ceann a tógadh go díreach ón Lada Granta buiséid.
Léiríonn an chéim sin níos lú dul chun cinn teicneolaíochta ná géarghá na monarchan a slabhra soláthair páirteanna a shimpliú agus costais táirgthe a choinneáil faoi smacht.
In éineacht leis an inneall nua, geallann AvtoVAZ go dtabharfar cuma níos úire ar chábán cáiliúil lom an Niva. Tá dearthóirí ag pleanáil painéal ionstraimí níos nua-aimseartha agus suíocháin níos compordaí a fheistiú, rud a d’fhéadfadh cuidiú leis an tuiscint a chruthú gur feithicil chomhaimseartha í. Tá innealtóirí ag iarraidh creathadh ón ngiarbhosca agus ón bhfionraí a laghdú freisin, fadhb sheanbhunaithe a d’fhulaing úinéirí Niva le beagnach 50 bliain.
Anailís mhargaidh: nuair nach bhfuil iomaíocht ann, is leor píosa músaeim fiú
Ó thaobh na heacnamaíochta de, léiríonn an iarracht an Niva Legend a athbheochan aonrú agus praiticiúlacht éigeantach mhargadh carranna na Rúise. Bheadh na billiúin euro ag teastáil chun ardán nua a fhorbairt, airgead nach bhfuil ag monaróir atá buailte ag smachtbhannaí. Mar sin, tá AvtoVAZ ag barrfheabhsú sócmhainne ársa ina ionad.
Ní bhíonn an Niva Legend in iomaíocht le caighdeáin dhomhanda a thuilleadh. Líonann sé bearna i margadh ina bhfuil feithiclí tiomána ceithre roth inacmhainne deacair a aimsiú ar chor ar bith.
Tugann anailísithe margaidh faoi deara go bhfuil éileamh ar an Niva seasmhach fós, in ainneoin a thógála ársa. Ní hé an caighdeán a mheallann ceannaitheoirí chomh mór leis an bhfíric gur féidir an carr a dheisiú le huirlisí bunúsacha, agus fágann easpa iomaitheoirí Iartharacha nó Síneacha ag bun an raoin praghsanna nach bhfuil mórán roghanna eile acu.
Tá straitéis AvtoVAZ anois bunaithe ar ríomh simplí: saolré samhail íocónaí a shíneadh gan teorainn agus táirge “nua” a dhíol le tomhaltóirí ar chostas forbartha íosta.
Ionchas don todhchaí: teorainn theicniúil agus scáth na Síne
Fiú le cuma níos úire agus inneall an Granta, buailfidh an Niva Legend fós le teorainneacha crua na fisice agus na sábháilteachta. Fiú faoi riachtanais intíre na Rúise, atá maolaithe go mór, ní féidir le cabhail a dearadh in 1977 sábháilteacht éighníomhach bhunúsach nua-aimseartha a thairiscint ná caighdeáin chomhshaoil chomhaimseartha a chomhlíonadh ar bhealach fiúntach.
Maidir le hinfheisteoirí, léiríonn an nuashonrú seo go ndíreoidh AvtoVAZ sna blianta amach romhainn ar mharthanas agus ar smacht ar a mhargadh baile seachas ar athnuachan cheart. Is dócha go bhfanfaidh an Niva Legend ar an líne táirgthe go dtí go mbeidh an chuideachta in ann tosú ar fheithicil easbhóthair a chóimeáil bunaithe ar theicneolaíocht ó chomhpháirtithe Síneacha.
Go dtí sin, beidh ar an gcnámh droma seo ó ré Bhrezhnev leanúint de phríomhról a imirt i bhflít easbhóthair na Rúise, ag tairiscint sean-iarann aithnidiúil i gclúdach atá beagán níos lonraí.
