Škoda Epiq od 25.000 evra cilja srce tržišta malih automobila
Evropska auto-industrija došla je do tačke u kojoj uspeh električnih automobila više neće odlučivati luksuzni segment, već deo tržišta koji je zaista dostupan običnim kupcima. Škoda sa modelom Epiq izlazi sa jednim od svojih najjačih aduta: kompaktnim električnim SUV-om čija je ciljana cena oko 25.000 evra.
Sa najavljenim dometom do 440 kilometara i prtljažnikom od 475 litara, Epiq želi da pokaže da skromniji budžet ne mora da znači bolne kompromise. Škodi istovremeno daje ozbiljan odgovor i na klasične male benzinske automobile i na sve brojnije francuske električne rivale.
Epiq otvara novo dizajnersko poglavlje za Škodu kao prvi serijski model koji nosi filozofiju marke Modern Solid. Dug je svega 4,1 metar, a proizvodiće se na novoj platformi MEB Plus Volkswagen grupe, razvijenoj za efikasne male automobile sa prednjim pogonom.
Klasičnu masku hladnjaka zamenjuje tamni stakleni panel pod nazivom Tech Deck Face. Iza njega su inženjeri smestili radare i senzore potrebne za sisteme asistencije.
Škoda zbog dizajna nije žrtvovala praktičnost. Prtljažnik od 475 litara postavlja jak standard u klasi i nadmašuje čak i neke veće automobile. To je tipično Škodino rešenje: centimetri su pretvoreni u stvarnu upotrebljivost, a ne u ukras za prospekt.
Ponuda modela Epiq biće podeljena na tri nivoa snage, sa oznakama 35, 40 i 55. Osnovni model sa 116 KS trebalo bi da odgovara mirnijoj svakodnevnoj vožnji, dok najjača verzija podiže snagu na 211 KS i 290 Nm obrtnog momenta.
Hemija baterije u ovoj klasi ima veliku ulogu, a kupcima će biti ponuđena dva različita sistema. LFP baterija od 37,5 kWh obezbeđuje WLTP domet od 300 do 310 kilometara. Jeftiniji i izdržljiviji litijum-gvožđe-fosfatni paket pomaže da početna cena ostane niža, uz pokrivanje većine svakodnevnih gradskih potreba.
Veća NMC baterija od 51,5 kWh povećava domet na najviše 440 kilometara. Njena hemija na bazi nikla, mangana i kobalta podržava brzo punjenje snagom od 133 kW, pa se baterija od 10 do 80 odsto puni za približno 23 do 25 minuta.
U kabini Epiq bira minimalistički pristup, ali izbegava preteranu zavisnost od ekrana osetljivih na dodir, zbog koje su neki električni automobili počeli da deluju kao kućni uređaji na točkovima. Škoda zadržava važne fizičke komande za vozača, kao i haptičke točkiće na volanu.
Centralno mesto zauzima infotainment ekran od 13 inča, uz kompaktni vozački displej od 10 inča. Sistem radi na softveru zasnovanom na Androidu, što omogućava glatku integraciju pametnog telefona i bežična ažuriranja.
Kabina koristi reciklirane i izdržljive materijale, u skladu sa praktičnom ulogom automobila. Epiq donosi i tehnologiju Vehicle to Load, koja omogućava da automobil posluži kao velika baterija i napaja spoljne električne uređaje preko spoljne utičnice.
Izvršni direktor Škode Klaus Zellmer smešta Epiq direktno u jedan od najvažnijih delova tržišta: među pristupačne električne automobile koji kupce ne kažnjavaju manjkom prostora. Time ulazi u duel sa modelima kao što su Renault 4 E Tech, Citroën ë C3 i njegov rođak iz Volkswagen grupe, Volkswagen ID.2.
Porudžbine bi u izabranim evropskim tržištima trebalo da počnu u julu 2026, dok se prve isporuke očekuju krajem te godine ili početkom 2027. Cene za Estoniju biće potvrđene neposredno pre početka poručivanja.
Strateški, Epiq ulazi u prostor koji je ostao iza malih automobila sa benzinskim motorima dok su se povlačili sa tržišta. To je automobil koji mora da dokaže širu poentu za industriju: električni automobil više ne može da ostane premijum proizvod za rane kupce. Mora da postane koristan, pristupačan alat za svaki dan.
