Škoda Epiq ska utmana småbilsmarknaden för runt 25 000 euro

Med en uppgiven räckvidd på upp till 440 kilometer och ett bagageutrymme på 475 liter vill Epiq visa att en begränsad budget inte behöver betyda smärtsamma kompromisser. Modellen ger också Škoda ett tydligt svar på både konventionella bensindrivna småbilar och ett växande fält av franska elbilsrivaler.

Modern Solid-design och smart MEB Plus-plattform

Epiq inleder ett nytt designkapitel för Škoda som märkets första produktionsmodell med formspråket Modern Solid. Med en längd på bara 4,1 meter ska bilen byggas på Volkswagenkoncernens nya MEB Plus-plattform, framtagen för effektiva framhjulsdrivna småbilar.

Den traditionella grillen ersätts av en mörk glaspanel kallad Tech Deck Face. Bakom den har ingenjörerna placerat de radar- och sensorenheter som behövs för bilens assistanssystem.

Škoda har inte offrat praktiken för designens skull. Bagageutrymmet på 475 liter sätter en stark nivå i klassen och slår även vissa större bilar. Det är en typiskt Škoda-mässig lösning: centimeter omvandlas till verklig användbarhet, inte bara till siffror i en broschyr.

Drivlinor och snabbladdning

Epiq-programmet delas upp i tre effektnivåer med beteckningarna 35, 40 och 55. Instegsmodellens 116 hk bör passa lugnare vardagskörning, medan toppversionen höjer effekten till 211 hk och 290 Nm i vridmoment.

Batterikemin spelar stor roll i den här klassen, och köparna får välja mellan två olika system. LFP-batteriet på 37,5 kWh ger en WLTP-räckvidd på 300 till 310 kilometer. Det billigare och mer slitstarka litiumjärnfosfatbatteriet bidrar till att hålla nere grundpriset och täcker samtidigt de flesta dagliga körbehov i stadstrafik.

Det större NMC-batteriet på 51,5 kWh ökar räckvidden till upp till 440 kilometer. Nickel-mangan-kobolt-kemin stödjer snabbladdning med 133 kW, vilket tar batteriet från 10 till 80 procent på omkring 23 till 25 minuter.

Digital kupé som behåller knapparna

Invändigt väljer Epiq en minimalistisk linje, men undviker det överdrivna beroendet av pekskärmar som har fått vissa elbilar att kännas som hushållsapparater på hjul. Škoda behåller viktiga fysiska reglage för föraren, tillsammans med haptiska rullar på ratten.

En infotainmentskärm på 13 tum står i centrum och kompletteras av en kompakt förardisplay på 10 tum. Systemet kör mjukvara baserad på Android, vilket ger smidig smartphoneintegrering och trådlösa uppdateringar.

Kupén använder återvunna och tåliga material, i linje med bilens praktiska uppdrag. Epiq har också Vehicle to Load-teknik, vilket gör att bilen kan fungera som ett stort batteripaket och driva externa elektriska enheter via ett uttag på utsidan.

En strategisk modell för Škoda

Škodas vd Klaus Zellmer placerar Epiq rakt in i en av marknadens viktigaste delar: prisvärda elbilar som inte straffar köparen med dåliga utrymmen. Där möter den modeller som Renault 4 E Tech, Citroën ë C3 och koncernsläktingen Volkswagen ID.2.

Orderböckerna ska öppna på utvalda europeiska marknader i juli 2026, med första leveranser väntade sent samma år eller i början av 2027. Priserna i Estland bekräftas kort före orderstart.

Strategiskt kliver Epiq in i det utrymme som lämnats när bensindrivna småbilar har dragit sig tillbaka från marknaden. Det är en bil som måste bevisa något större för industrin: elbilen kan inte längre förbli en premiumprodukt för tidiga användare. Den måste bli ett användbart och prisvärt vardagsverktyg.