Škoda Epiq za 25 000 eur chce rozhýbat trh malých aut
Evropský automobilový průmysl dospěl do fáze, kdy o úspěchu elektromobilů už nebude rozhodovat luxusní segment, ale část trhu dostupná běžným zákazníkům. Škoda proto nasazuje jeden ze svých nejsilnějších trumfů: kompaktní elektrické SUV Epiq s cílovou cenou okolo 25 000 eur.
S udávaným dojezdem až 440 kilometrů a zavazadlovým prostorem o objemu 475 litrů chce Epiq ukázat, že skromnější rozpočet nemusí znamenat bolestivé kompromisy. Zároveň dává Škodě silnou odpověď jak na klasické malé benzinové vozy, tak na rostoucí skupinu francouzských elektrických soupeřů.
Modern Solid a chytrá platforma MEB Plus
Epiq otevírá pro Škodu novou designovou kapitolu jako první sériový model postavený podle filozofie Modern Solid. S délkou pouhých 4,1 metru vznikne na nové platformě MEB Plus koncernu Volkswagen, určené pro efektivní malé vozy s pohonem předních kol.
Tradiční masku chladiče nahrazuje tmavý skleněný panel nazvaný Tech Deck Face. Konstruktéři za něj umístili radary a senzory potřebné pro asistenční systémy vozu.
Praktičnost ale Škoda designovému efektu neobětovala. Zavazadelník o objemu 475 litrů nastavuje ve třídě výraznou laťku a překonává i některá větší auta. Je to velmi škodovácký výsledek: centimetry se tu mění ve skutečnou využitelnost, ne jen v údaj do prospektu.
Pohony a rychlé nabíjení
Nabídka Epiqu se rozdělí do tří výkonových úrovní označených 35, 40 a 55. Základních 116 koní by mělo stačit klidnějšímu každodennímu provozu, zatímco vrcholná verze zvýší výkon na 211 koní a točivý moment na 290 Nm.
Chemie akumulátoru je v této třídě zásadní a zákazníci dostanou na výběr ze dvou různých systémů. Baterie LFP s kapacitou 37,5 kWh nabídne dojezd podle WLTP 300 až 310 kilometrů. Levnější a odolnější lithium-železo-fosfátový akumulátor pomáhá držet základní cenu nízko a zároveň pokryje většinu každodenního městského používání.
Větší baterie NMC s kapacitou 51,5 kWh zvýší dojezd až na 440 kilometrů. Chemie nikl-mangan-kobalt podporuje rychlé nabíjení výkonem 133 kW, při němž se akumulátor dobije z 10 na 80 procent zhruba za 23 až 25 minut.
Digitální kabina, která si nechává tlačítka
Uvnitř Epiq volí minimalistický přístup, ale vyhýbá se přehnané závislosti na dotykových obrazovkách, kvůli níž některé elektromobily působí jako domácí spotřebiče na kolech. Škoda řidiči ponechává důležité fyzické ovladače i haptické válečky na volantu.
Hlavní roli má 13palcová obrazovka infotainmentu, kterou doplňuje kompaktní 10palcový displej před řidičem. Systém běží na softwaru založeném na Androidu, což umožňuje plynulé propojení se smartphonem a bezdrátové aktualizace.
Kabina používá recyklované a odolné materiály v souladu s praktickým zaměřením vozu. Epiq dostane také technologii Vehicle to Load, díky níž může fungovat jako velký akumulátor a přes vnější zásuvku napájet externí elektrická zařízení.
Strategický model pro Škodu
Šéf Škody Klaus Zellmer řadí Epiq přímo do jedné z nejdůležitějších částí trhu: mezi dostupné elektromobily, které zákazníky netrestají nedostatkem prostoru. Tím se dostává proti modelům jako Renault 4 E Tech, Citroën ë C3 a koncernovému příbuznému Volkswagen ID.2.
Objednávky se mají na vybraných evropských trzích otevřít v červenci 2026, první dodávky se očekávají koncem téhož roku nebo začátkem roku 2027. Estonské ceny budou potvrzeny krátce před spuštěním objednávek.
Strategicky Epiq vstupuje do prostoru, který se uvolnil s ústupem malých aut se spalovacím benzinovým motorem z trhu. Je to typ vozu, který má automobilovému průmyslu dokázat širší tezi: elektromobil už nemůže zůstat prémiovým zbožím pro první nadšence. Musí se stát užitečným a dostupným každodenním nástrojem.
