Nissan mijenja strategiju: automobili iz Kine ciljaju Kanadu
Globalna automobilska industrija prati znakovit trenutak, jer tradicionalni proizvođači preispituju opskrbne lance kako bi ostali konkurentni. Japanski div Nissan planira početi izvoziti vozila sastavljena u Kini u Kanadu, što označava novu fazu u strategiji tvrtke.
Nije riječ samo o logističkoj promjeni. To je izravan odgovor na sve veći pritisak troškova i na kvalitetu vozila iz kineskih tvornica koja se stalno poboljšava. Za Nissan Kina sada predstavlja način da u Sjevernoj Americi zadrži konkurentne cijene, a da pritom automobile ne ogoli do minimuma.
Kina postaje troškovna prednost
Nissanova odluka da za kanadsko tržište iskoristi kineske proizvodne kapacitete proizlazi iz jasne potrebe za optimizacijom troškova proizvodnje. Tijekom proteklog desetljeća Kina je od baze jeftine radne snage prerasla u središte dijela najnaprednije svjetske automobilske proizvodnje.
Razmjeri proizvodnje, integracija dobavljača i brza industrijska provedba danas kineskim pogonima daju prednost koju tvornice u Japanu ili Sjedinjenim Državama na aktualnom tržištu često teško mogu pratiti.
Prvi modeli koji bi mogli stići do kanadskih trgovaca vjerojatno će biti Nissanovi SUV-ovi proizvedeni kroz zajednička ulaganja s lokalnim kineskim partnerima. Nissan još nije potvrdio točne nazive modela, no tržišna logika upućuje na glavne segmente, gdje je osjetljivost na cijenu najveća i gdje bi kineska proizvodnja mogla omogućiti bogatiju opremu bez povećanja početne cijene.
Geopolitika i tržišni trenutak
Kanada je odabrana iz nekoliko strateških razloga. Za razliku od Sjedinjenih Država, gdje se na vozila proizvedena u Kini primjenjuju visoke carine, posebno na električne automobile, Kanada trenutačno nudi povoljnije regulatorno okruženje.
To Nissanu daje priliku da ispita reakciju sjevernoameričkih kupaca na modele proizvedene u Kini bez istog protekcionističkog pritiska koji postoji južno od granice.
Kanada Nissanu ujedno pruža koristan poligon za provjeru. Konkurencija kineskih marki poput MG-a i BYD-a ondje još nije tako snažna kao u Europi, ali kupci postaju pragmatičniji. Nissan sada mora uskladiti svoj japanski identitet marke s kineskom proizvodnjom i pobrinuti se da oznaka "Made in China" ne oslabi povjerenje građeno desetljećima.
Strategija od Kine prema svijetu
Ovaj potez uklapa se u Nissanov širi plan povećanja uloge kineskih tvornica u globalnom izvozu. Konkurencija unutar Kine postala je toliko oštra da čak i veliki igrači poput Nissana trebaju inozemna tržišta kako bi tvornice ostale zaposlene i profitabilne.
Analitičari očekuju da će drugi japanski i europski proizvođači automobila s velikim proizvodnim pogonima u Kini pozorno pratiti razvoj situacije. Uspješan kanadski početak mogao bi ih potaknuti da krenu istim putem.
To bi označilo dublju promjenu u industriji. Za kupce bi zemlja proizvodnje iza znaka na maski mogla postati manje važna od tehnologije, opreme i konačne cijene. U poslu s novim automobilima emocije i dalje imaju težinu, ali učinkovita globalna proizvodnja sve češće ima posljednju riječ.
